據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)消息顯示：由于1-4月物流企業(yè)虧損面超過(guò)20%，企業(yè)依舊面臨成本支出、業(yè)務(wù)增速緩慢等經(jīng)營(yíng)壓力。5月物流業(yè)景氣指數(shù)為54.8%，環(huán)比回升1.2個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)行趨勢(shì)變化明顯優(yōu)于前幾個(gè)月。4、5月以來(lái)物流運(yùn)行進(jìn)入回升通道，但從長(zhǎng)期來(lái)看尚處恢復(fù)性階段，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)依然困難。

這是5月份的時(shí)候，中國(guó)采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的消息，這也算是官方發(fā)布了，這也重復(fù)說(shuō)明了這幾個(gè)月中國(guó)物流行業(yè)真的很困難，老漂作為一個(gè)物流草根，更能感觸到今年物流行業(yè)的各種難，從貨車司機(jī)和物流員工，到物流專線、三方物流和快遞網(wǎng)點(diǎn)就沒(méi)有不難的。

6月1日，上海終于贏了全面解封，雖然上海對(duì)外還不是那么通暢，但總算讓人看到了希望，全國(guó)人民也長(zhǎng)長(zhǎng)地松了一口氣，大多數(shù)地方的車子也終于能通暢地通行了，物流也終于迎來(lái)了真正的恢復(fù)期，但恢復(fù)之路依然路漫漫。

制造企業(yè)艱難恢復(fù)中

某制造企業(yè)經(jīng)理：“我記得去年旺季時(shí)，最大的單筆訂單金額能達(dá)到300萬(wàn)元人民幣，但今年上半年接到的最大單子也只有100萬(wàn)元?！眲⒔?jīng)理直言，從今年2月至今，整個(gè)公司的業(yè)績(jī)萎縮了20%。原定的全年產(chǎn)值1.2億元人民幣的總目標(biāo)，目前看來(lái)岌岌可危。

紹興某公司王總表示：“最近跟幾個(gè)平日走得近的老板們一起喝茶，也了解了一些市場(chǎng)行情，目前紡織業(yè)、日用品業(yè)等制造業(yè)，今年的訂單量都出現(xiàn)了不同程度的“縮水”。很多制造業(yè)受疫情影響，今年的銷售額和利潤(rùn)都下降了三四成。年銷售額能維持在6000萬(wàn)~7000萬(wàn)元都是很不錯(cuò)的了?！?/span>

今年以來(lái)，從供應(yīng)到出貨，甚至最終的回款，每個(gè)環(huán)節(jié)都變慢了！

“首先，供應(yīng)商不穩(wěn)定，甚至有些供應(yīng)商已經(jīng)消失了。”浙江做生意的林總說(shuō)，大環(huán)境不好，供應(yīng)商不再愿意再多囤積產(chǎn)品，都是根據(jù)訂單量備貨?！安幌褚郧?，會(huì)放十幾個(gè)集裝箱的現(xiàn)貨，有很多檔口賣他們家的貨，每次貨物都會(huì)螞蟻搬家一樣被搬光，從不擔(dān)心壓貨。

放假回家，我一個(gè)做移動(dòng)核酸房的親戚說(shuō)這個(gè)月也總是因?yàn)椴牧细簧隙羧钗宓姆偶?，等著材料施工……，這差不多就是現(xiàn)在一些中小制造企業(yè)的現(xiàn)狀。而國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，原材料庫(kù)存指數(shù)為46.5%，比3月下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，表明制造業(yè)主要原材料庫(kù)存量繼續(xù)減少；供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)為37.2%，比上月下降9.3個(gè)百分點(diǎn)，表明制造業(yè)原材料供應(yīng)商交貨的時(shí)間明顯放慢。

制造企業(yè)的日子不好過(guò)，物流企業(yè)當(dāng)然也就難了

物流依賴生產(chǎn)和交易。如果物流公司對(duì)應(yīng)的企業(yè)是在走上坡路，那恢復(fù)起來(lái)就快，反之則非常糟糕。

現(xiàn)在物流企業(yè)承受的壓力不是一點(diǎn)點(diǎn)。行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)營(yíng)成本上漲、業(yè)務(wù)壓力、被迫調(diào)整市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方案，連續(xù)的疫情影響、意外災(zāi)情等多重因素疊加。可以說(shuō)現(xiàn)在物流行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境正在悄然發(fā)生改變，物流企業(yè)如果沒(méi)有足夠的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)累積，很難適應(yīng)這種變化，被市場(chǎng)淘汰是必然。

三年了，眼看著疫情逐漸轉(zhuǎn)好，物流貨運(yùn)也開(kāi)始慢慢恢復(fù)?，F(xiàn)在又因?yàn)橐咔榉磸?fù)，行業(yè)恢復(fù)速度再次放緩。加之一直以來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，物流企業(yè)一直咬牙堅(jiān)持，不敢有絲毫的松懈，這樣的狀態(tài)還要維持多久？誰(shuí)也不知道。

說(shuō)一千，到一萬(wàn)，制造企業(yè)和商貿(mào)流通不恢復(fù)，物流的日子就會(huì)一直難過(guò)，而基于目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀，制造企業(yè)依然在緩慢恢復(fù)中，所以物流企業(yè)還得慢慢地“熬”上一段時(shí)間，這還要看未來(lái)疫情會(huì)不會(huì)再反復(fù)，所以今年的物流人要做到心中有數(shù)，切勿盲目發(fā)展，收緊自己的錢(qián)袋子，掌控好自己的現(xiàn)金流。