2016年上半年，受宏觀經(jīng)濟(jì)和外部環(huán)境影響，實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行還比較困難，隨著國(guó)家出臺(tái)了一系列推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)，調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的政策成效逐步顯現(xiàn)，部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有所回升，一些新的增長(zhǎng)點(diǎn)破繭而出，宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、符合預(yù)期、結(jié)構(gòu)向好。

　　為確保今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，珠江水路交通運(yùn)輸部門(mén)主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。在促投資、促消費(fèi)、促發(fā)展、穩(wěn)增長(zhǎng)方面發(fā)揮了先行官作用，珠江水系水路經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)總體平穩(wěn)，航運(yùn)生產(chǎn)指標(biāo)表現(xiàn)為逐步企穩(wěn)跡象，部分指標(biāo)有所回升。

　　一、珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行態(tài)勢(shì)及特點(diǎn)

　　（一）客貨運(yùn)輸量運(yùn)行態(tài)勢(shì)及特點(diǎn)

　　2016年上半年珠江水系水運(yùn)貨物運(yùn)輸保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，完成貨運(yùn)量3.6億噸、貨物周轉(zhuǎn)量732億噸公里，同比分別增長(zhǎng)4.4%和4.7%；水路旅客運(yùn)輸方面，完成客運(yùn)量716.9萬(wàn)人、旅客周轉(zhuǎn)量39607萬(wàn)人公里，同比分別下降1.3%和1.8%。

　　從表列數(shù)據(jù)分析，珠江水系內(nèi)河貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量月度數(shù)據(jù)均保持增長(zhǎng)。第一季度由于宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)還不穩(wěn)固，貨運(yùn)量總體增長(zhǎng)形勢(shì)弱于第二季度，最低值為三月份，增速在4%以下。進(jìn)入第二季度之后，增速逐步趨穩(wěn)。水路旅客運(yùn)輸方面，三月份之后受持續(xù)的強(qiáng)對(duì)流多發(fā)天氣影響，珠江水系水路運(yùn)輸旅客出行人數(shù)減少，客運(yùn)量指標(biāo)較去年同期有所下降。具體各月增減變化詳見(jiàn)附表1。

　　附表1

　　珠江水系2016年上半年客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表

　　單位：萬(wàn)噸、億噸公里、萬(wàn)人、萬(wàn)人公

　?。ǘ└劭谶\(yùn)行態(tài)勢(shì)及特點(diǎn)

　　珠江水系內(nèi)河港口生產(chǎn)總體增勢(shì)穩(wěn)定，增速變幅不大，基本圍繞4%波動(dòng)。2016年上半年珠江水系內(nèi)河規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量23753萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.0％；其中完成外貿(mào)貨物吞吐量3100萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.7％，完成集裝箱吞吐量461萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.2％。

　　從表列數(shù)據(jù)分析，珠江水運(yùn)內(nèi)河各月港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量分別表現(xiàn)為平穩(wěn)增長(zhǎng)，而外貿(mào)貨物吞吐量一月份和二月份處負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間，其后受經(jīng)濟(jì)回暖及外匯市場(chǎng)有利出口等影響逐步企穩(wěn)回升。具體各月增減變化詳見(jiàn)附表2。

　　附表2

　　珠江水系2016年上半年規(guī)模以上港口吞吐量統(tǒng)計(jì)表

　　單位：萬(wàn)噸、萬(wàn)噸、萬(wàn)TEU

　　（三）長(zhǎng)洲樞紐船閘運(yùn)行態(tài)勢(shì)及特點(diǎn)

　　上半年，長(zhǎng)洲樞紐貨物通過(guò)量共3057萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5%；過(guò)閘船舶艘數(shù)36263艘，同比下降8%。

　　從表列數(shù)據(jù)分析：一、上半年除1月份及2月份長(zhǎng)洲船閘過(guò)閘船舶艘數(shù)同比下降幅度較大，主要是由于西江干線上游紅花船閘、西津船閘和老口船閘等樞紐船閘先后按計(jì)劃停航檢修，使得長(zhǎng)洲樞紐船舶報(bào)到數(shù)有所下降。二、過(guò)閘船舶數(shù)繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì),但長(zhǎng)洲樞紐過(guò)閘船舶平均單船載貨量繼續(xù)增長(zhǎng)，從2015年上半年至2016年上半年由709噸增加到841噸，船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)明顯。詳見(jiàn)附表3及附表4。

　　附表3

　　2016年上半年長(zhǎng)洲樞紐船閘過(guò)貨量統(tǒng)計(jì)表

　　單位：萬(wàn)噸

　　附表4

　　2016年上半年長(zhǎng)洲樞紐過(guò)閘船舶統(tǒng)計(jì)表

　　單位：艘

　　長(zhǎng)洲樞紐船閘仍以船舶下航過(guò)貨量為主，占比約為70%-75%，過(guò)閘貨物種類(lèi)仍以建筑用料為主。

　　長(zhǎng)洲船閘上下航過(guò)閘貨種各異，下航貨物種類(lèi)以建筑用料為主，主要貨種有水泥及熟料、鋼材、石料、河沙、貨柜等，占下航貨物總量約60%；上航貨物種類(lèi)以煤炭和經(jīng)濟(jì)作物為主，貨物種類(lèi)主要有原煤、集裝箱、非金屬礦，在上航貨物總量中占比約55%。

　?。ㄋ模┪鹘菲骄\(yùn)價(jià)總體處低位，船舶周轉(zhuǎn)率總體保持穩(wěn)定

　　2016上半年西江水路平均運(yùn)價(jià)總體仍處低位運(yùn)行，較去年相比均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。貴港至廣州和貴港至深圳平均運(yùn)價(jià)為15.3元和17.3元/噸，相比去年同期的23.3元和27.6元同比分別下降34.3％和37.3％。五、六月份貴港至廣州和貴港至深圳的平均運(yùn)價(jià)是上半年最高值，分別為18元/噸和20元/噸。詳見(jiàn)附表5及附表6。

　　2016年2月份，BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）下跌到歷史低點(diǎn)并傳導(dǎo)至國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)致使運(yùn)價(jià)下跌，三、四月期間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建筑用料需求放緩和強(qiáng)對(duì)流極端天氣不利影響疊加致使運(yùn)價(jià)跌至歷史低位。但隨著后期穩(wěn)增長(zhǎng)措施效應(yīng)的顯現(xiàn)，貨運(yùn)需求有所增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)相應(yīng)回升。

　　上半年貴港中心港區(qū)至珠江三角洲主要航線的單船周轉(zhuǎn)率各月基本保持在1.0-1.5個(gè)航次之間，船舶候閘時(shí)間大部分保持在24小時(shí)之內(nèi)。

　　附表5

　　2016年上半年貴港至廣州平均運(yùn)價(jià)統(tǒng)計(jì)表

　　單位：元

　　附表6

　　2016年上半年貴港至深圳平均運(yùn)價(jià)統(tǒng)計(jì)表

　　單位：元

　　二、存在問(wèn)題

　　一是珠江水系航運(yùn)企業(yè)中小微企業(yè)及個(gè)體自營(yíng)業(yè)主眾多，普遍處于“散、小、弱”的局面，水運(yùn)企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)看，仍以傳統(tǒng)的、低附加值的運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，高附加值運(yùn)輸需求和服務(wù)綜合物流的高端業(yè)務(wù)較少。

　　二是航運(yùn)市場(chǎng)供過(guò)于求的情況依然持續(xù)，同時(shí)大宗貨物運(yùn)輸需求信息的發(fā)布和引導(dǎo)機(jī)制不暢，船、貨交易渠道和方式落后，造成航運(yùn)市場(chǎng)的供需信息不透明不對(duì)等，加劇供需矛盾。

　　三是珠江水系右江等部分航線船閘樞紐、碼頭泊位等基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，制約了船舶營(yíng)運(yùn)及水運(yùn)企業(yè)發(fā)展空間。

　　三、珠江航運(yùn)形勢(shì)研判及下半年客貨運(yùn)輸量預(yù)測(cè)

　　（一）珠江航運(yùn)形勢(shì)研判

　　展望下半年，國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)及政策不確定性增強(qiáng)或?qū)⑹墙?jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要特征。今年下半年宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的外部不確定因素依然較多，經(jīng)濟(jì)總需求疲弱，去產(chǎn)能、去杠桿加快推進(jìn)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)回升難度較大，經(jīng)濟(jì)短期明顯好轉(zhuǎn)的可能性較小。但另一方面，工業(yè)開(kāi)工項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施投資增加，新興行業(yè)、新消費(fèi)業(yè)態(tài)的增長(zhǎng)將會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變速度明顯加快，成為保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活力增強(qiáng)、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)的有力支撐。

　　預(yù)計(jì)下半年交通基礎(chǔ)設(shè)施投資增速將成為支撐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿??；A(chǔ)設(shè)施投資的快速增長(zhǎng)主要受益于前期項(xiàng)目審批加快以及政府投資支出的加大。今年是交通運(yùn)輸“十三五”開(kāi)局之年，伴隨著“十三五”投資項(xiàng)目不斷推進(jìn)，以及供給側(cè)改革優(yōu)化，交通運(yùn)輸業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前及今后一段時(shí)期，珠江水運(yùn)行業(yè)憑借珠江西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略和珠江水運(yùn)體制改革科學(xué)發(fā)展，將進(jìn)一步釋放生產(chǎn)活力和潛能。

　?。ǘ?016年下半年珠江水系航運(yùn)生產(chǎn)客貨運(yùn)輸指標(biāo)預(yù)測(cè)

　　在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)保穩(wěn)定促增長(zhǎng)的大環(huán)境下，預(yù)計(jì)2016下半年珠江水系水路運(yùn)輸生產(chǎn)主要指標(biāo)總體上仍將保持較為平緩的增長(zhǎng)，增速略高于上半年。預(yù)計(jì)下半年珠江水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量分別為4.2億噸、906.6億噸公里、891.9萬(wàn)人、46548萬(wàn)人公里，較去年同期分別增長(zhǎng)6.0%、6.4%、1.5%、0.8%。