我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)研究現(xiàn)狀

1文獻(xiàn)分析方法

在 CNKI 網(wǎng)絡(luò)出版總庫(kù)中以 TS =(“物流標(biāo)準(zhǔn)化”) 為檢索式檢索相關(guān)文獻(xiàn)，時(shí)間 2000—2016

年，數(shù)據(jù)來源類別選擇全部期刊，共得 1502 條文獻(xiàn)數(shù)據(jù)。題錄信息包括: 標(biāo)題( T1) 、作者( A1) 、期刊名稱 ( JF) 、摘要 ( AB) 、關(guān)鍵詞 ( K1) 、機(jī)構(gòu)( AD) 、出版年( YＲ) 等。

鑒于某領(lǐng)域論文數(shù)量及增長(zhǎng)情況是衡量某領(lǐng)域發(fā)展情況的重要指標(biāo)之一。故筆者利用 CNKI 內(nèi)的指數(shù)分析對(duì)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得出 2000—2016 年該領(lǐng)域文獻(xiàn)的發(fā)文量，并對(duì)其運(yùn)用 Noteexpress 進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，以了解物流標(biāo)準(zhǔn)化的學(xué)術(shù)發(fā)文量及其增長(zhǎng)情況。其中，文獻(xiàn)發(fā)表數(shù)量居前列的 15 個(gè)單位機(jī)構(gòu)稱之為核心群體 ( 如表 2 所 示) ，共 發(fā) 表 相 關(guān) 文 獻(xiàn)51 篇。

表 1 文獻(xiàn)發(fā)表數(shù)量表

根據(jù)文獻(xiàn)的獲取途徑及期刊權(quán)威程度，研究范圍鎖定在經(jīng)濟(jì)管理類學(xué)科中較為權(quán)威的 CSSCI 類中文核心期刊內(nèi)，具體包括: 《中國(guó)管理科學(xué)》、《中國(guó)軟科學(xué)》、《資源科學(xué)》、《科技進(jìn)步與對(duì)策》、《科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理》等，以“物流標(biāo)準(zhǔn)化”作為摘要檢索詞，以 2010 － 2016 年為時(shí)間范圍，在 CNKI 上檢索到的文獻(xiàn)結(jié)果為 34 篇。

根據(jù)檢索結(jié)果，除《中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)》占 14 篇以外，其余期刊都不超過 2 篇，可看出《中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)》作為收稿方對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問題的關(guān)注度高于其他期刊。

據(jù)圖 1、圖 2、圖 3可知，從歷時(shí)性上來看，近十六年來的文獻(xiàn)發(fā)表在 2012 年達(dá)到高峰，為 6 篇，占總文獻(xiàn)數(shù)量的17． 6% 。其余的小高峰年份為 2006 年、2007 年、2009 年，都分別是 4 篇，分別占總文獻(xiàn)數(shù)量的 12% 。從歷史起伏狀況上看，文獻(xiàn)數(shù)量在 2012 年之前總體呈上升趨勢(shì)，從 2012 年到 2016年有較大回落。

在所受到的資金支持和重視程度上，山西省、浙江省、湖南省的軟科學(xué)研究計(jì)劃走在了前列，浙江大學(xué)、北京交通大學(xué)、中國(guó)石油大學(xué)等高等學(xué)府和研究機(jī)構(gòu)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行了研究，說明物流標(biāo)準(zhǔn)化的課題研究在學(xué)術(shù)領(lǐng)域占據(jù)一定地位。在 H 指數(shù)上，被引用 10 次以上的論文僅有 8 篇，表明目前學(xué)術(shù)界對(duì)該課題的研究成果尚沒有引起廣泛影響。

2物流標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)的研究熱點(diǎn)

2.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化整體建設(shè)思路及主要實(shí)現(xiàn)方式

在國(guó)際層面上，吳育華等( 2007)［5］根據(jù)國(guó)際物流業(yè)的特點(diǎn)探索得出國(guó)際物流的五大發(fā)展趨勢(shì)。張寶友等( 2013)［6］在前人“標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量”的基礎(chǔ)上加入“標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)研究經(jīng)費(fèi)和專利數(shù)量”作為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力影響程度的判斷依據(jù)，以我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)部門的標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)指標(biāo)為數(shù)據(jù)來源進(jìn)行實(shí)證研究，四項(xiàng)指標(biāo)對(duì)我國(guó)物流業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的影響次序。另外，張寶友等( 2012)［7］還從物流標(biāo)準(zhǔn)與物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力兩者間的中介變量著手構(gòu)建實(shí)證模型研究中介效應(yīng)，指出在中介效應(yīng)中明顯的變量為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)盈利能力，相對(duì)而言不明顯的變量則是政府規(guī)制。

在國(guó)內(nèi)，李松慶( 2003)［8］提出要從國(guó)家層面建立起物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)管理機(jī)構(gòu)組織、注重國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)實(shí)際條件及國(guó)際環(huán)境的雙向協(xié)調(diào)性、以大力的資金投入做直接支持以貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)施落地和監(jiān)督管理。李太平( 2008)［9］通過對(duì)比國(guó)內(nèi)外托盤聯(lián)營(yíng)的發(fā)展史得出了托盤聯(lián)營(yíng)的成功推行對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作所起到的促進(jìn)作用。王世鵬等( 2014)［10］則從托盤標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)模式、公司性質(zhì)、建設(shè)周期四個(gè)方面提出了關(guān)于我國(guó)托盤循環(huán)共用系統(tǒng)的建設(shè)意見。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)對(duì)策研究

張亞( 2006)［11］提出應(yīng)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、完善法規(guī)體系、合理布局整頓秩序、健全市場(chǎng)提高檔次、推行農(nóng)業(yè)物流新業(yè)態(tài)和大力發(fā)展第三方物流等對(duì)策。黃勇等( 2007)［12］則根據(jù)國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流模式經(jīng)驗(yàn)提出應(yīng)著手于基礎(chǔ)設(shè)施投入、信息化和標(biāo)準(zhǔn) 化，以 建 立 真 正 的 農(nóng) 產(chǎn) 品 物 流 組 織 結(jié) 構(gòu)。李 學(xué) 工( 2007)［13］以實(shí)際產(chǎn)業(yè)基地的蔬菜為例，探討農(nóng)產(chǎn)品如何進(jìn)入超市及由農(nóng)產(chǎn)品到超市的商業(yè)物流運(yùn)營(yíng)模式，結(jié)合國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品商業(yè)物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，分析歸納出四種商業(yè)模式。孟凡勝( 2008)［14］針對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品物流系統(tǒng)的優(yōu)化提出應(yīng)從信息平臺(tái)、物流技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化等方面著眼。向麗( 2009)［15］分析了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀及成因，并提出從要發(fā)揮政府職能出發(fā)、引導(dǎo)企業(yè)參與制定規(guī)章制度，重點(diǎn)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。郭曉莉等( 2012)［16］認(rèn)為應(yīng)縮短農(nóng)產(chǎn)品物流鏈以降低成本、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)為發(fā)展條件、發(fā)展第三方物流以提高組織化程度。

2.3具體行業(yè)及地區(qū)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的對(duì)策研究

在具體行業(yè)上，林自葵( 2004)［17］針對(duì)我國(guó)出版物物流的現(xiàn)狀提出政府主導(dǎo)、企業(yè)配合、提高認(rèn)識(shí)、機(jī)構(gòu)合作的對(duì)策。肖建輝( 2010)［18］認(rèn)為可以通過培養(yǎng)專業(yè)人才、鼓勵(lì)壯大第三方物流企業(yè)、組建第四方物流企業(yè)以及推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等方式來整合汽車物流資源并推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。王宗喜( 2012)［19］指出標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)需在軍地物流上加以運(yùn)用，通過軍地物流標(biāo)準(zhǔn)化來促進(jìn)各地軍方的通力合作。王軍( 2012)［20］以制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展為著眼點(diǎn)，提出聯(lián)動(dòng)發(fā)展的理論建議。宋志剛等( 2014)［21］從理論上提出制造型集團(tuán)公司物流資源整合的思路，建立起概念模型，并在某水泥生產(chǎn)集團(tuán)的物流資源整合案例上進(jìn)行驗(yàn)證。

在具體地區(qū)上，張琳等( 2005)［22］針對(duì)廣東省物流發(fā)展的瓶頸提出以與國(guó)際化接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為解決方案。馮懷宇等( 2010)［23］針對(duì)廣西地區(qū)物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀和問題提出了政府主導(dǎo)企業(yè)執(zhí)行，并以政策、資金、交流合作為輔助的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作協(xié)調(diào)機(jī)制。