英國是歐盟關(guān)鍵基石，脫歐公投要讓歐盟偉岸的高墻顫抖了!歐盟的一體化造就了歐盟的強大，也形成了歐盟物流網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通及供應鏈的較好協(xié)同，但以后還會這樣?現(xiàn)代物流報邀請了丁俊發(fā)、王國文、鄭艷玲等幾位專家做了分析。

　　分析：角色之間的利弊權(quán)衡

　　1、脫歐利好?

　　對于英國而言，第一是每年節(jié)省下向歐盟財政交納的80億英鎊(這筆錢相當于英國國內(nèi)生產(chǎn)總值的0.5%)。

　　由于歐盟資金主要根據(jù)各國國民收入決定出資比例，所以，英國一直以來是歐盟財庫的主要貢獻者。此外，歐洲大陸失業(yè)率高企，導致向英國的歐盟移民持續(xù)增長，當前凈流入已超過歐盟總凈流入量的50%。脫歐之后移民政策可以進一步收緊，從而為當前英國本土居民騰挪出更多就業(yè)崗位及勞動力福利；也不必再恪守歐盟繁冗的勞工法，進而激活勞工市場。

　　2、脫歐利空?

　　歐盟是英國最大的貿(mào)易伙伴，與歐盟國家的年貿(mào)易額超過4000億英鎊，占英國貿(mào)易總額的一半以上，約為國內(nèi)生產(chǎn)總值的15%。英國退出歐盟后，需和歐盟簽訂新模式下的貿(mào)易協(xié)定，但無論雙邊協(xié)定、關(guān)稅同盟還是加入歐盟經(jīng)濟區(qū)，將仍需接受歐盟條款的約束。此外，將近300萬個與英國對歐貿(mào)易有關(guān)的工作崗位或受到?jīng)_擊。

　　同時，脫歐之后的倫敦，雖然其國際金融地位短期內(nèi)依然無法撼動，但由于其無法繼續(xù)處于歐盟監(jiān)管當局的覆蓋之下，歐元的金融中心也可能開始更多向法蘭克福傾斜。

專家：脫歐對物流與供應鏈影響幾何

　　歐盟的一體化造就了歐盟的強大，也形成了歐盟內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通以及供應鏈的高效協(xié)同。

　　1、中國物流與采購聯(lián)合會顧問丁俊發(fā)：

　　世界已進入集群經(jīng)濟，如產(chǎn)業(yè)集群，區(qū)域集群，國家集群，這是全球供應鏈經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。歐盟是國家級供應鏈戰(zhàn)略的曲型，在歐盟內(nèi)部實行優(yōu)勢互補，合作共贏，一個強大的歐盟不僅有利于各成員國的發(fā)展，也有利于世界經(jīng)濟的發(fā)展。如英國脫歐，是一種倒退，對歐盟內(nèi)部供應鏈整合是極為不利的。

　　2、深圳物流與供應鏈管理協(xié)會秘書長鄭艷玲：

　　英國脫歐不會對中英貿(mào)易關(guān)系產(chǎn)生太多影響，從宏觀經(jīng)濟角度看，當今世界基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通已經(jīng)使供應鏈合作超越了國界，跨國公司在供應鏈的整合連接中發(fā)揮著日益重要的紐帶作用。而且一系列的多邊、雙邊貿(mào)易規(guī)則讓世界經(jīng)濟變成了一張用技術(shù)、供應鏈和貿(mào)易規(guī)則織就的網(wǎng)絡(luò)，相互撕扯相互依存，和而不同，斗而不破。

　　同時，歐盟與英國都與中國有緊密的貿(mào)易關(guān)系。2015年，歐盟作為中國第一大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易值為3.51萬億元。英國是中國在歐盟內(nèi)第二大貿(mào)易伙伴，歐盟內(nèi)第一大貿(mào)易伙伴是德國，這種伙伴關(guān)系為雙方的供應鏈合作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　2015年歐盟對華貿(mào)易額為5207億歐元，中國為歐盟全球第二大貿(mào)易伙伴，僅次于美國(6147億歐元)。

　　3、美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會中國首席代表王國文：

　　英國脫歐的公投正在進行之中，讓我們先看看脫歐與否對英國和歐盟物流關(guān)系的影響。作為歐盟主要成員國，英國在歐盟物流體系中扮演著重要的角色。首先是英國已經(jīng)成為歐盟物流體系中的重要組成部分，從港口水運、機場及空運、管道運輸、鐵路及多式聯(lián)運等不同方式看，英國均占有重要的比重，特別是空運放方面，連續(xù)多年都處于歐盟各成員國老大的位置。如果英國脫離歐盟，英國與歐盟之間的物流關(guān)系必將受到嚴重影響。

　　首先，物流企業(yè)的業(yè)務量會因英國與歐盟成員國之間的貿(mào)易影響而會出現(xiàn)下滑趨勢，航空客貨運輸將首當其沖。

　　其次，脫歐將給日益嚴峻的物流勞工短缺帶來嚴重影響。在過去幾年，英國物流行業(yè)主要依靠歐盟內(nèi)部新成員國的加入補充物流從業(yè)人員短缺的問題。如果英國脫離歐盟，物流從業(yè)人員短缺的情況會加重，包括航空的機師飛、港口水運的船員和港口裝卸工、公路貨運的司機等，人員短缺會使物流業(yè)進一步削弱英國物流行業(yè)的競爭力。

　　第三，英國與歐盟貿(mào)易、物流關(guān)系的影響，還將影響到英國作為歐盟和全球金融中心的地位。因此，從上述三個方面來看，英國脫歐不論對英國還是歐盟而言，都是一個“雙輸”的結(jié)局，我們看不到一點正向的影響。英國在歐盟內(nèi)部是繼德國、法國之后第三大物流經(jīng)濟體，根據(jù)2015年1月發(fā)布的歐盟物流發(fā)展報告，英國物流市場規(guī)模為992億歐元(2012年統(tǒng)計數(shù)字)，全歐盟物流市場8778億歐元。

　　從中英物流關(guān)系、中國和歐盟的物流關(guān)系來看，英國脫離歐盟物流體系，勢必影響到目前已經(jīng)形成的中國-歐盟“一帶一路”的合作和項目。建議企業(yè)更加關(guān)注“一帶一路”沿線項目有英國投資、參與的項目。如果英國脫離歐盟，很多項目的定位、投資、勞動者關(guān)系等方面需要重新考量，需要為此做好準備有利而無害。