中新網(wǎng)2月27日電 交通運輸部部長李小鵬27日針對降低物流成本的問題表示，將推出多項舉措降低物流成本，主要包括降低制度性交易成本、降低服務(wù)性交易成本，以及鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+交通”等新業(yè)態(tài)發(fā)展等；2017年交通部將加大工作力度，力爭再降400-500億物流成本。

李小鵬指出，2017年還要加大工作力度力爭繼續(xù)降成本，能夠再降400-500億物流成本。圖為資料圖，工作人員正在給快遞包裹裝車。張云　攝

國新辦于27日下午舉行新聞發(fā)布會，請交通運輸部部長李小鵬介紹交通運輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有關(guān)情況，并答記者問。

有記者問：中央指出，當(dāng)前制約中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素有周期性，但實質(zhì)是結(jié)構(gòu)性的。從交通運輸發(fā)展來看，這幾年建設(shè)成績很大，老百姓也都感受到了出行的巨大變化，但是發(fā)展中也暴露了一些問題，比如如何降低物流成本，網(wǎng)友們非常關(guān)注。請問李部長，交通運輸領(lǐng)域的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具體從什么地方抓起，對降低物流成本能起到什么樣的作用？

李小鵬就此表示，中國的交通運輸發(fā)展還存在著不少問題，比如在基礎(chǔ)設(shè)施方面，還很不完善，特別是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的結(jié)構(gòu)性矛盾非常突出。再比如說，物流業(yè)發(fā)展得還不是很均衡，物流成本有的時候還需要控制或者降低。再比如說，無論是政府的服務(wù)，還是交通的服務(wù)，還都需要提高。所以，這些問題總的來看，還是供給側(cè)的矛盾、供給側(cè)的問題。需求在變化，供給側(cè)跟不上需求的變化，所以交通部要按照中央的要求，推動交通運輸供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革。

李小鵬說，交通運輸供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革重點有三個方面：

第一是降低成本。要暢通物流大通道，建設(shè)綜合交通樞紐，發(fā)展多式聯(lián)運，提升物流效率。二是降低制度性交易成本、降低服務(wù)性交易成本，推動降成本。要推動企業(yè)加強(qiáng)管理，提高效率、提高效益，還要打通信息的孤島，實現(xiàn)信息的共享。

另外，還要鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+交通”等新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。通過這些措施，能夠有效推動物流降成本。

第二，補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的短板。要繼續(xù)加大固定資產(chǎn)投資的力度，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)，加強(qiáng)交通扶貧脫貧攻堅，以貧困地區(qū)為重點，大力推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路的建設(shè)，力爭到2019年實現(xiàn)所有具備條件的建制村通硬化路。

第三，補(bǔ)服務(wù)的短板。補(bǔ)服務(wù)的短板又分兩個方面：一是補(bǔ)政府服務(wù)的短板，主要是簡政放權(quán)、強(qiáng)化服務(wù)、改善監(jiān)管。二是補(bǔ)交通服務(wù)的短板，主要是提升供給的品質(zhì)。

重點支持50個城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣的建設(shè)，建設(shè)改造400個普通國省干線公路的服務(wù)區(qū)，打造一批特色突出的旅游風(fēng)景道路示范工程，還要建設(shè)一批公路和水運的品質(zhì)示范工程。

此外，還要抓緊細(xì)化完善一系列政策措施，鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸"、通運航空、郵輪游艇、交通旅游融合發(fā)展等項目，為大家創(chuàng)造良好的環(huán)境，促進(jìn)交通運輸新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

李小鵬最后說，據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年公路和水路兩個方面共實現(xiàn)降低成本365億元，2017年交通部還要加大工作力度，力爭繼續(xù)降成本，能夠再降400-500億物流成本。