隨著無車承運人試點、城鄉(xiāng)物流配送的大力開展，公路貨運行業(yè)迎來了轉(zhuǎn)型升級的廣闊市場機遇?；仡欁哌^的2016年，在零擔(dān)物流領(lǐng)域絡(luò)發(fā)生了很多大事，如德邦上市已受理、安能做快遞、中通做快運......

2017年公路零擔(dān)物流會如何發(fā)展？給大家分享了8點展望：

1、共享物流平臺將成為一個驅(qū)動力    

在過去的2016年里，平臺化的企業(yè)都在小心翼翼地前行著：悄然打下基礎(chǔ)，在不稱霸的感召之下，2017年將會迎來一波爆發(fā)期。與此同時，也將會經(jīng)歷一場生與死的考驗，正所謂考驗內(nèi)功的時候來臨了，露出真面目的時刻到來了，有招活著，沒招死去。

2、末端爭霸之戰(zhàn)將持續(xù)

末端為王不為過，末端的爭霸還將繼續(xù)上演，適者生存，優(yōu)勝劣汰的態(tài)勢，在末端將會顯得尤為明顯。一大波強勢入駐而來，一大波湮沒無聞地隱退，正所謂成也蕭何敗也蕭何。

3、新政下的三個產(chǎn)業(yè)政策，將會改變行業(yè)規(guī)則

從營改增，迫使部分企業(yè)物流外包，到9.21治理從源頭、從生產(chǎn)開始抓起，再到無車承運人，這一波的企業(yè)將會迎來真槍實彈的火拼，考驗?zāi)芰?、考驗實力的時候到來了，產(chǎn)業(yè)政策將助力行業(yè)改變和升級。

4、快遞、快運、零擔(dān)將成為無界限的產(chǎn)品  

有錢的小主多了，攪局者也就多了，產(chǎn)品之間的界限也會越來越模糊化。三個層級的分級即將開始，分水嶺一旦鑄成，行業(yè)將會徹底改變。隨著資本紛紛進(jìn)入市場，未來行業(yè)的血雨腥風(fēng)和多元化將成為主流。上了市的需要不斷注入新鮮的血液，從而提升股東的和股民的信心；沒有上市的需要不斷吸引資本的注意，不斷地跨界發(fā)展，不斷地打破行業(yè)的潛規(guī)則。

5、運力市場繼續(xù)火爆   

9.21政策的推行，終于給了運力成為主人一次機會。2016年的“雙十一”，運力更是賺足了大眾的目光，從民營大車隊到資本大車隊、產(chǎn)業(yè)大車隊，再到專線的線路大車隊，運力的模式真可謂百花齊放、百家爭鳴。有貨的成為了牛人，有整合能力的成為了王者，有錢的成為了受益者，一個繁花似錦的運力市場必將持續(xù)火爆之態(tài)，究其根本，無非是源于各家所占據(jù)的市場份額的比例，少得確實可憐。

6、格局很難快速形成，割據(jù)繼續(xù)  

伴隨著各路豪強紛紛招兵買馬，2017年的市場割據(jù)將會面臨新一輪的大戰(zhàn)。一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)開始，隨著資本強勢地助推，大型集團(tuán)紛紛成立投資部，大有學(xué)習(xí)DHL、UPS的味道。收購整合占為己有，注資成為業(yè)務(wù)中的一部分。以購買和投資產(chǎn)業(yè)的方式，將形成具有強烈集團(tuán)特色的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

7、黑馬繼續(xù)顯現(xiàn)    

在過去的2016年黑馬已經(jīng)顯現(xiàn)，跨越物流、壹米滴答、全峰快遞、區(qū)域好專線，一匹匹黑馬橫空出世，驚艷四座。

8、標(biāo)準(zhǔn)化成為下一個風(fēng)口     

標(biāo)準(zhǔn)化的運作，循環(huán)化的使用，將成為下一個投資的風(fēng)口。比如托盤的循環(huán)使用，這是一個講了很久的故事，但是在不遠(yuǎn)的將來，將成為不可小視的力量。