法布勞格物流咨詢公司中國區(qū)董事長，中國著名的物流專家、物流園區(qū)專家的又一篇重磅力作。張總帶領法布勞格公司的中德團隊在中國成功實施了400多個有實際應用價值的案例，該文是對眾多物流園區(qū)規(guī)劃案例經驗總結和觀點提煉基礎上完成的，即權威有接地氣，推薦閱讀。（王繼祥）

一、中國物流園區(qū)發(fā)展趨勢分析

中國物流園區(qū)近年來獲得了快速發(fā)展，歸納起來，具有如下發(fā)展趨勢：

1、適應城市化發(fā)展新需求，物流園區(qū)服務城市功能日漸增強。

隨著城市化進程加快和市區(qū)不斷擴展，住宅、商貿、金融、飲食服務等第三產業(yè)的用地需求不斷增加。原來的城市邊緣區(qū)迅速成為中心區(qū)，原有的大型倉庫、配送中心和貨運場站等加速外遷。而新建園區(qū)設施具有一定的周期性以及土地資源制約，導致物流基礎設施供需矛盾日益突出，出現了倉儲設施階段性供不應求，對物流園區(qū)的需求持續(xù)上升。

在我國綜合交通運輸體系發(fā)展中，物流園區(qū)逐漸成為多種交通運輸方式的重要銜接點，是實現“最后一公里”的重要載體，是保障城市正常運行的重要支撐。物流園區(qū)作為物流大系統(tǒng)的重要節(jié)點，其服務城市運行、服務消費、服務產業(yè)發(fā)展的功能將會不斷增強。

在我國城市化建設中，節(jié)約能源，保護環(huán)境，減少廢氣污染，解決城市交通擁堵、緩解城市道路交通壓力，實現經濟和社會可持續(xù)協(xié)調發(fā)展，已成為一個永恒而又緊迫的話題。同時，土地資源稀缺帶來的限制以及經濟發(fā)達地區(qū)土地升值預期，促使城市內物流園區(qū)的系統(tǒng)布局呈現新的趨勢。在經濟發(fā)達區(qū)域，部分物流園區(qū)以企業(yè)總部集聚為特點，而將倉儲、貨場等設施實行低成本、郊區(qū)分散化布局，通過聯動運行實現土地資源的最大價值利用和物流設施的功能發(fā)揮。

2、產業(yè)轉移和升級改變物流運行格局，專業(yè)化服務成為發(fā)展方向

在現代經濟中，物流作為現代服務業(yè)已成為經濟增長的主要動力和現代化的重要標志。一個地區(qū)現代物流服務業(yè)的發(fā)展在一定程度上決定著其經濟發(fā)展的速度和質量，影響其未來發(fā)展的潛力和在全國區(qū)域分工格局中的地位和作用。伴隨著我國產業(yè)結構調整與升級，部分產業(yè)的生產將由沿海經濟發(fā)達區(qū)域向中西部區(qū)域轉移，客觀上要求中西部地區(qū)對新一輪產業(yè)轉移做好承接準備。

以安徽為例，合肥市政府圍繞汽車、裝備制造、家用電器、化工及橡膠輪胎、電子信息及軟件產業(yè)、生物技術及新醫(yī)藥、新材料、食品及農副產品加工以及平板顯示產業(yè)等九大重點支柱產業(yè)，構建相應的配套物流體系，打造具有區(qū)域競爭力的物流產業(yè)基地，促進沿海產業(yè)加快向合肥地區(qū)轉移，實現合肥經濟跨越式發(fā)展。

隨著經濟快速發(fā)展，部分經濟發(fā)達區(qū)域圍繞產業(yè)升級開始重點發(fā)展高新技術、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產業(yè)，對物流服務提出了更高、更新的要求。開展高端物流服務，加強物流與商貿業(yè)、先進制造業(yè)、文化藝術等行業(yè)的服務聯動，實現從傳統(tǒng)運輸、倉儲服務向現代物流服務提供商、供應鏈集成商的轉變已成為經濟發(fā)達區(qū)域的重要發(fā)展趨勢。同時，諸多數字化產品如圖書、音像制品等領域，正在發(fā)生革命性的變化。在數字物流運作中，要求應用互聯網和物聯網等技術去支持整個物流服務鏈，并能夠組織相關執(zhí)行成員協(xié)同為企業(yè)物流需求提供高效服務。

在重大需求發(fā)生改變的形勢下，物流園區(qū)專業(yè)化服務的提升成為未來重點發(fā)展方向。隨著中國經濟的持續(xù)快速發(fā)展，社會分工日益深化。與傳統(tǒng)服務方式相比，專業(yè)化物流服務綜合成本更低、配送效率更高，更加貼近客戶需求，已成為現代物流發(fā)展的方向。專業(yè)化物流的發(fā)展會推動物流園區(qū)向專業(yè)化領域滲透?？梢灶A見，物流園區(qū)專業(yè)化發(fā)展將會成為趨勢，特別是依托諸如鋼鐵、汽車、家電、電子、食品冷鏈等產業(yè)集聚區(qū)的物流園區(qū)將會依靠穩(wěn)定的市場需求，得到快速發(fā)展。

3、發(fā)展國際物流，“無水港”項目建設成為熱點

“無水港”，是在內陸經濟中心城市設立的對外開放的國際商港，是沿海港口在內陸經濟中心城市的虛擬港口和現代物流的操作平臺，為內陸地區(qū)經濟發(fā)展提供方便快捷的國際港口服務的“橋頭堡”?！盁o水港”常常集成口岸、物流、增值服務等功能。貨物在“無水港”內“一站式”完成訂艙、報關、報驗、簽發(fā)提單等一切通關手續(xù)，相當于把海港搬到了內陸。然后通過海鐵聯運的方式將貨物運送到沿海港口，集裝箱就可以直接裝船出海。將港口功能引入內陸城市，有助于實現陸地國際物流與海洋國際物流“無縫連接”，密切內陸地區(qū)產業(yè)與世界各國產業(yè)之間的鏈接，使內陸市場與國際市場一體化發(fā)展。

“無水港”的發(fā)展在全球范圍內受到廣泛重視。近年來，各級政府除了將“無水港”視為拓展港口腹地范圍的工具以外，更加重視“無水港”在構建綜合交通網絡、提高國際供應鏈運行效率、減少環(huán)境污染和緩解城市交通擁堵中的作用。我國很多城市也開始認識到建設“無水港”對區(qū)域經濟發(fā)展的重要性。調查發(fā)現，近年來，“無水港”項目的建設已經成為國內又一熱點，未來必將帶動我國物流園區(qū)進一步發(fā)展。

二、中國物流園區(qū)建設經驗與啟示

發(fā)達國家物流園區(qū)的建設經驗對我國物流園區(qū)的建設具有重要的借鑒意義。結合我國物流園區(qū)發(fā)展中所存在的實際問題，根據國內外物流園區(qū)發(fā)展建設過程中的經驗和教訓，中國物流園區(qū)建設經驗與啟示可總結為以下幾點： 

1、國家要加強對物流園區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀調控

國外大部分國家物流園區(qū)的建設運營，采用政府和地方企業(yè)共同參與推進，但政府只是在宏觀層面給予規(guī)劃指導，而不直接參與園區(qū)具體經營的方式。物流園區(qū)總體上的合理布局和功能的有效發(fā)揮，需要國家政策、產業(yè)規(guī)劃、基礎配套設施建設等多方面宏觀因素和條件的指導、協(xié)調與支持，這些職能都必須由政府出面積極推動并解決。

國家應當在物流園區(qū)的總體規(guī)劃和布局、行業(yè)或專項標準的制定、總體發(fā)展戰(zhàn)略和政府支持等多個方面起到重要的指導和調控作用，充分發(fā)揮國家的總體規(guī)劃、指導、調控作用，打破地區(qū)、行業(yè)界限，按照資源整合、科學布局、優(yōu)勢互補、良性循環(huán)的思路進行物流園區(qū)總體規(guī)劃，防止物流園區(qū)建設各自為陣、盲目布點、惡性競爭。只有這樣才能確保物流園區(qū)的發(fā)展建設按照總體規(guī)劃的目標得以順利實施，有利于整合集約資源，提高運作效率，減少和避免物流園區(qū)的重復建設、惡性競爭和資源浪費等現象的產生。

2、物流園區(qū)發(fā)展建設要科學規(guī)劃、準確定位

調查顯示，在“物流園區(qū)熱”高漲時期我國物流園區(qū)的空置率曾一度高達 60％，這便是物流園區(qū)建設定位不準、盲目建設、脫離實際需求的必然結果。因此，物流園區(qū)的規(guī)劃建設一定要從市場需求和園區(qū)區(qū)域經濟條件等實際情況出發(fā)，在對物流資源和市場需求、配套設施及產業(yè)發(fā)展現狀等情況進行詳細調研，充分掌握第一手材料的基礎上，綜合考慮國內外宏觀環(huán)境、世界物流發(fā)展的趨勢、區(qū)域經濟條件、市場需求等多方面因素，具體問題具體分析，通過嚴謹論證和科學預測，明確和合理確定物流園區(qū)的定位、發(fā)展方向和長短期建設規(guī)模等內容，確保物流園區(qū)的規(guī)劃定位清晰、切合實際、合理可行，切忌脫離實際、貪大求快、盲目樂觀。

3、物流園區(qū)發(fā)展要堅持企業(yè)化經營，市場化運作

物流行業(yè)是現代服務行業(yè)，與市場經濟環(huán)境聯系緊密。物流園區(qū)的發(fā)展建設一定要以產業(yè)為依托，以市場需求為基礎。物流園區(qū)作為物流行業(yè)的交易平臺和提供管理服務的場所，是一個具有集聚性、關聯性、規(guī)模性和整合性的整體，它的生命力在于以資源整合為手段，通過市場化運作，完善服務功能，吸引和集聚各種物流資源提供物流服務。把握物流市場需求的趨勢、結構、規(guī)模和特點，是物流園區(qū)設立運營的重要基礎和前提條件，離開了對物流需求的分析和把握，物流園區(qū)的建設運營就失去了行動的方向和成功的保障。

4、物流園區(qū)盈利模式要不斷創(chuàng)新

入駐物流園區(qū)的企業(yè)客戶希望借助園區(qū)物流平臺實現以自身經營活動最小的代價獲取最大的收益。因此，物流園區(qū)的建設運營必須堅持企業(yè)化經營，市場化運作來盡可能滿足物流園區(qū)服務客戶的需求。同時，物流園區(qū)又兼?zhèn)涔嫘院蜕鐣缘奶攸c，需要關注物流園區(qū)的社會效益。物流園區(qū)應努力發(fā)揮應有的社會效益，通過整合物流資源、引導工商企業(yè)物流合理化、提高協(xié)同運作水平和物流運作效率等方式，完善物流園區(qū)的一體化運作水平，發(fā)揮物流園區(qū)的引領示范作用，以滿足更多的物流需求，帶動區(qū)域經濟快速發(fā)展。通過根據經濟發(fā)展要求、物流行業(yè)發(fā)展趨勢判斷，物流園區(qū)的發(fā)展建設必須以市場為導向，以第三方物流企業(yè)為主體，以物流信息管理系統(tǒng)的建設為重點，成為現代物流技術研發(fā)、轉化和應用的孵化基地。因此，物流園區(qū)必須運用市場化手段積極拓展業(yè)務發(fā)展模式，增強園區(qū)綜合服務和盈利能力，在獲得自身發(fā)展的同時發(fā)揮應有的社會效益。