從2014年開始，得益于互聯(lián)網(wǎng)+物流的推進，以及共享經(jīng)濟理念的普及，在萬億級的道路運輸市場里涌現(xiàn)了一批車貨匹配企業(yè)。他們用互聯(lián)網(wǎng)化的方式將線下車源、貨源進行整合，旨在解決道路運輸信息不對稱、車輛空載率高的問題，是改善道路運輸小、散、亂、差的現(xiàn)象的重要創(chuàng)新。

競爭格局明晰，頭部效應(yīng)明顯

   2016年我國社會物流總費用達11.1萬億，運輸費用占54.5%，公路貨物運輸總量環(huán)比增長6.8%，超過民航、水運等增長速度，干線物流的市場空間相對較大。

   據(jù)QuestMobile發(fā)布的《2017年上半年·移動互聯(lián)網(wǎng)貨運行業(yè)洞察》顯示，車貨匹配平臺之間已經(jīng)開始逐漸拉開差距。同城端，截至2017年6月，貨拉拉的貨主端MAU是司機端的4.5倍，在次數(shù)方面司機端更高，總使用次數(shù)達3583萬次，是貨主端的3倍以上，58速運、云鳥司機等變化不大。

   在干線車貨匹配APP應(yīng)用方面，截至2017年6月，運滿滿APP用戶規(guī)模（MAU）達257萬，排在行業(yè)首位，貨車幫以175萬的用戶量排在第二位；除運滿滿及貨車幫外，陸鯨用戶規(guī)模近3個月增長較快，目前在40萬左右，車旺大卡穩(wěn)定在50萬左右，從網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)來看，運滿滿已經(jīng)是行業(yè)領(lǐng)跑者。

坐享數(shù)據(jù)紅利，大數(shù)據(jù)賦能車貨匹配平臺

   目前各個行業(yè)都在享受互聯(lián)網(wǎng)+升級帶來的數(shù)據(jù)紅利和模式紅利，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為企業(yè)進行技術(shù)服務(wù)升級和拓展新利潤來源的關(guān)鍵。在車貨匹配領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)也已經(jīng)成為車貨匹配企業(yè)優(yōu)化服務(wù)和進行業(yè)務(wù)拓展的基礎(chǔ)。

   據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，物流信息平臺企業(yè)營收24.84%主要在增值服務(wù)。運滿滿、貨車幫數(shù)百萬的用戶是其天然的數(shù)據(jù)源，他們可以通過對用戶數(shù)據(jù)的分析、挖掘，對關(guān)鍵節(jié)點的數(shù)據(jù)進行解讀，構(gòu)建用戶畫像，進而研發(fā)更多的增值服務(wù)項目以及業(yè)務(wù)合作可能。

   例如，運滿滿除了利用大數(shù)據(jù)研發(fā)調(diào)度系統(tǒng)提高車貨匹配精確度、運輸效率之外，還致力于打造基于重卡的全生命周期生態(tài)系統(tǒng)，從購車、加油、貸款、車輛保險、到車后市場服務(wù)，等多點切入，服務(wù)整個行業(yè)。

借一帶一路東風走出去，搶占國際市場先機

   大數(shù)據(jù)在為企業(yè)賦能的同時，正在向全產(chǎn)業(yè)鏈滲透，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用與國家一帶一路頂級戰(zhàn)略相配套，幫助“一帶一路”沿線國家搭上互聯(lián)網(wǎng)時代的“中國快車”，為國內(nèi)企業(yè)開拓新的發(fā)展機遇。

   據(jù)交通部科學研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院共同制作的《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》顯示，我國跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5，原因是跨境物流涉及多方協(xié)同合作，數(shù)據(jù)獲取難度較大；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，指數(shù)值為18.8。

   痛點即機遇，在車貨匹配領(lǐng)域，運滿滿則先行一步，即將推出多語種國際版APP，通過多語種APP讓越南、阿拉伯等國家貨主、司機無障礙使用，努力搭建一個無國界、無行業(yè)邊界的、基于公路物流全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)體系，助力“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的協(xié)同發(fā)展，車貨匹配企業(yè)的國際化競爭已經(jīng)開啟。