自動化引導運輸車（AGV）載著“第1箱”集裝箱平穩(wěn)行駛。洋山港區(qū)四期碼頭通過其地面下的6萬多枚磁釘感應引導AGV駛往目標箱區(qū)。

　　12月10日，全球規(guī)模最大、自動化程度最高的碼頭——上海港洋山深水港區(qū)四期碼頭開港試運行。一座智慧、綠色、高效的港口全新亮相，成為上海國際航運中心建設的嶄新里程碑。

　　中共中央政治局委員、上海市委書記李強宣布洋山港區(qū)四期自動化集裝箱碼頭開港。上海市委副書記、市長應勇，交通運輸部總工程師姜明寶等出席開港儀式并講話。

　　創(chuàng)新設計向智慧綠色港口轉(zhuǎn)型

　　上世紀九十年代中葉，面對船舶大型化、經(jīng)營聯(lián)盟化、運輸干線網(wǎng)絡化的國際集裝箱運輸發(fā)展趨勢，黨中央、國務院作出了建設上海國際航運中心的重大戰(zhàn)略部署，啟動了洋山深水港區(qū)的選址工作。歷經(jīng)10年的論證和建設，洋山深水港區(qū)于2005年正式開港。

　　隨著二、三期工程的續(xù)建，洋山深水港區(qū)已成為國際一流的現(xiàn)代化集裝箱港區(qū)，累計集裝箱吞吐量超過1.4億標箱，約占上海港的40%以上，有力助推上海港集裝箱吞吐量在2010年躍居全球首位并保持至今。

　　近年來，上海港的門戶地位日益凸顯，集裝箱業(yè)務規(guī)模不斷提升。為更好地服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和新一輪開放，2014年12月23日，洋山港區(qū)四期工程全面開建。

　　洋山港區(qū)四期碼頭的建設投產(chǎn)，標志著上海港的發(fā)展已突破傳統(tǒng)模式，向智慧港口、綠色港口轉(zhuǎn)型。上海國際港務集團相關(guān)負責人介紹，洋山港區(qū)四期總用地面積達223萬平方米，采用全自動化集裝箱碼頭建設方案，體現(xiàn)了創(chuàng)新發(fā)展理念。整個工程建設5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位，岸線長2770米，設計年通過能力初期為400萬標箱，遠期可達630萬標箱。放眼全球，規(guī)模如此之大的自動化碼頭一次性建成投運是史無前例的。 

　　中國交通新聞網(wǎng)記者了解到，整個碼頭裝卸作業(yè)采用“遠程操控雙小車集裝箱岸橋（QC）+自動導引運輸車（AGV）+遠程操控軌道式龍門起重機（ARMG）”的裝卸生產(chǎn)方案，并采取全球首創(chuàng)的雙箱吊軌道吊作業(yè)模式，港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)實現(xiàn)“零排放”。駕駛?cè)藛T可以在舒適的辦公室內(nèi)通過遠程操作臺，輕松地控制位于作業(yè)現(xiàn)場的裝卸機械。豐富的設備類型帶來多元的交互模式，現(xiàn)場作業(yè)的機動性和靈活性大大增強。

　　智慧“大腦”綠色“心臟”均為中國造

　　據(jù)介紹，洋山港區(qū)四期采用購自上海振華重工制造的自動化裝卸設備。即將投產(chǎn)的10臺橋吊依托先進的船型掃描系統(tǒng)（SPSS），可以在自動作業(yè)過程中“游刃有余”。AGV采用了當今最前沿的技術(shù)，可以在繁忙的碼頭現(xiàn)場自如穿梭，并通過精密的定位準確到達指定停車位置。軌道吊均采用自動堆箱技術(shù)，通過安裝在小車上的激光攝像頭進行實時掃描，幫助軌道吊實現(xiàn)精準平穩(wěn)的自動抓放箱和防搖防扭功能，從而讓軌道吊在箱區(qū)內(nèi)部作業(yè)時完全實現(xiàn)自動化運行。

　　洋山港區(qū)四期碼頭運行的核心技術(shù)全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化，為自動化碼頭技術(shù)的推廣和輸出奠定了基礎。上海國際港務集團自主研發(fā)的全自動化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)（TOS系統(tǒng)）是這個全新碼頭的“大腦”。TOS系統(tǒng)覆蓋自動化碼頭全部業(yè)務環(huán)節(jié)，銜接上海港的各大數(shù)據(jù)信息平臺，提供智能的生產(chǎn)計劃模塊、實時作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)及自動監(jiān)控調(diào)整的過程控制系統(tǒng)。

　　洋山港區(qū)四期使用的三大裝卸機種——橋吊、軌道吊、AGV均采用電力驅(qū)動，碼頭裝卸、水平運輸及堆場裝卸環(huán)節(jié)完全解決了尾氣排放問題，環(huán)境噪聲也得到極大改善。洋山港區(qū)四期的裝卸生產(chǎn)設計可比能源綜合單耗僅為1.58噸標煤/萬噸吞吐量，達到國內(nèi)先進水平。