年關(guān)將至，很多貨主企業(yè)卻發(fā)現(xiàn)，不是缺進(jìn)項(xiàng)票就是缺成本票。在這里，重要的事情說三遍：千萬不要買發(fā)票、買發(fā)票、買發(fā)票。俗話說得好“早不忙，夜不慌，稽查一來就緊張”。這不，最近又有一伙票販子“翻車了”。

案例一：近日，膠東、青島兩地稅警重拳出擊，一舉鏟除了長期盤踞在物流業(yè)和木業(yè)的虛開犯罪毒瘤。該團(tuán)伙涉嫌虛開增值稅專用發(fā)票金額114億余元，稅額10.37億元。被抓捕的37名犯罪嫌疑人少說免不了幾年“牢飯”。

案例二：據(jù)今年8月份新聞報(bào)道，陽泉市一虛開團(tuán)伙利用20家“空殼企業(yè)”，通過虛構(gòu)看似“完美”的煤炭購銷和運(yùn)輸業(yè)務(wù)鏈條，對(duì)外虛開發(fā)票2.7萬余份，涉及金額45億元，稅額5.37億元……

其實(shí)通過物流虛開追蹤查出貿(mào)易虛開的案例不在少數(shù),我們通過梳理發(fā)現(xiàn)，一種新型“變票”行為正在物流行業(yè)蔓延，其模式如下：物流企業(yè)（以下簡稱A）以低價(jià)購入石化企業(yè)富余的液化氣/天然氣發(fā)票，然后再收取相應(yīng)開票點(diǎn)數(shù)對(duì)外虛開運(yùn)輸發(fā)票。受票方或同為物流企業(yè)（以下簡稱B），或是有運(yùn)輸發(fā)票需求的貨主企業(yè)和大宗商貿(mào)企業(yè)（以下簡稱C）。由于當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)車輛動(dòng)力燃料主要為汽油、柴油，企業(yè)A大量購進(jìn)液化氣作為主要?jiǎng)恿θ剂巷@然與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況不符，且類似A的物流企業(yè)數(shù)量在當(dāng)?shù)匮杆僭鲩L，這種大量的液化氣進(jìn)項(xiàng)票明顯存在指標(biāo)異常。所以企業(yè)A極易被稅務(wù)機(jī)關(guān)的稅收風(fēng)險(xiǎn)分析模型預(yù)警引發(fā)稅務(wù)稽查，隨著企業(yè)A“變票虛開”暴雷，進(jìn)而拔出蘿卜帶出泥，查出企業(yè)B虛開并牽扯出企業(yè)C運(yùn)輸進(jìn)項(xiàng)發(fā)票取得的合規(guī)性，最終風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)到了貨主和大宗商貿(mào)企業(yè)，那么整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條可能會(huì)被稅務(wù)局“一刀切”式地查處，讓貨主企業(yè)和大宗商貿(mào)企業(yè)有口難辨、有苦難言。

尤其是大宗商貿(mào)企業(yè)可以說是這種“變票虛開”的直接“受害者”。原因在于煤炭、廢舊物資、農(nóng)產(chǎn)品等大宗貨物往往采購自小煤窯、個(gè)體戶，貨源相對(duì)分散，因此在采購環(huán)節(jié)大宗商貿(mào)企業(yè)通常雇傭當(dāng)?shù)貍€(gè)體司機(jī)來運(yùn)輸。由于個(gè)體司機(jī)無法開票、且也不愿意去稅局代開。大宗商貿(mào)企業(yè)發(fā)生了真實(shí)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)費(fèi)支出，卻無法取得司機(jī)運(yùn)費(fèi)發(fā)票作為增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣和企業(yè)所得稅稅前扣除憑證。為了解決發(fā)票需求，大宗商貿(mào)企業(yè)通過與有資質(zhì)的三方物流公司合作，“重塑”運(yùn)輸場景和業(yè)務(wù)流程，從三方物流公司取得自身所需的足額進(jìn)項(xiàng)發(fā)票。但是，這些有資質(zhì)的三方物流同樣也面臨進(jìn)項(xiàng)不足的難題，就通過個(gè)體運(yùn)力資源調(diào)配，想辦法從其他物流公司低價(jià)購買發(fā)票。而這些低價(jià)兜售運(yùn)輸發(fā)票的物流企業(yè)，就是上文“變票虛開”的主角。這種物流行業(yè)新型“變票”行為十分隱蔽，風(fēng)險(xiǎn)難以識(shí)別，以至于多地開出的運(yùn)輸發(fā)票成為貨主和大宗商貿(mào)企業(yè)的“燙手山芋”。

1、該上市企業(yè)從兩家物流公司取得的煤炭運(yùn)輸增值稅專票,此前稅務(wù)局已準(zhǔn)予作進(jìn)項(xiàng)抵扣。

2、該上市企業(yè)取得運(yùn)輸發(fā)票時(shí)并不知曉為虛開，隨著上述物流公司被稽查，牽連出該企業(yè)取得的專票系對(duì)方代理人以兩家物流公司的名義虛開。

3、在配合稅務(wù)稽查時(shí)，該上市企業(yè)為自證清白，提供了運(yùn)輸合同、發(fā)票復(fù)印件、付款憑證等。從原始憑證可看出，發(fā)票銷售方名稱、印章、貨物數(shù)量、金額及稅額等內(nèi)容與實(shí)際交易情況相符，是具有真實(shí)業(yè)務(wù)背景，且貨物已實(shí)際交付。

4、在虛開證實(shí)后，該上市企業(yè)對(duì)所抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅已做轉(zhuǎn)出處理，在收到《稅務(wù)處理決定書》后，按要求補(bǔ)繳了增值稅及其相關(guān)稅費(fèi)和對(duì)應(yīng)的滯納金。

5、法院在對(duì)兩物流企業(yè)（虛開犯罪嫌疑人）的刑事裁定時(shí)，并未認(rèn)定該上市企業(yè)或公司相關(guān)人員在該案中存在違法或犯罪行為。根據(jù)稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于納稅人善意取得虛開的增值稅專用發(fā)票處理問題的通知（國稅發(fā)〔2000〕187 號(hào)）》相關(guān)規(guī)定可知，該上市企業(yè)行為應(yīng)屬于善意取得虛開的增值稅專用發(fā)票之情形，不應(yīng)以偷稅論處。

看到這里，貨主企業(yè)是不是驚出“一身冷汗”。好家伙！我明明真有運(yùn)輸業(yè)務(wù)怎么還算善意虛開？主要是別人屁股不干凈，也會(huì)“惡心”到你！關(guān)鍵看在稅務(wù)核查時(shí)，貨主能否提供業(yè)務(wù)真實(shí)性相關(guān)證明材料，說服稅務(wù)機(jī)關(guān)放下“虛開”的偏見，作出有利于自己的“寬大處理”。但是無論最終認(rèn)定為惡意虛開還是善意虛開，企業(yè)必然要對(duì)已抵扣的稅款做進(jìn)項(xiàng)轉(zhuǎn)出，調(diào)增應(yīng)納稅所得額，得不償失！

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來推動(dòng)著傳統(tǒng)物流向著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)邁進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)也成為規(guī)范傳統(tǒng)物流行業(yè)“散、小、亂、差”的新業(yè)態(tài)、新模式。那么，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)到底能為貨主帶來什么好處？除了合規(guī)開票還能解決貨主哪些問題？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)打破了“運(yùn)輸=有車”的制度限制，依托線上高效整合物流資源，消除了中間環(huán)節(jié)，縮短了交易鏈條。通過數(shù)字技術(shù)對(duì)運(yùn)輸方案、路線優(yōu)化，為貨主提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的承運(yùn)服務(wù)，提高了物流效率，降低了運(yùn)輸成本。貨主通過平臺(tái)也提高了從運(yùn)力組織、訂單管理、在途運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、發(fā)票管理等全方位的數(shù)字化管理能力，節(jié)省了大量時(shí)間和人工成本。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是一種無運(yùn)輸工具承運(yùn)業(yè)務(wù)，根據(jù)財(cái)稅〔2016〕36號(hào)附件一相關(guān)解讀，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為承運(yùn)人可依法、合規(guī)為托運(yùn)人開具運(yùn)輸增值稅專用發(fā)票，解決貨主企業(yè)進(jìn)項(xiàng)抵扣不足的難題。依據(jù)稅總〔2017〕30號(hào)公告、稅總〔2017〕55號(hào)公告、稅總函〔2019〕405號(hào)文，合規(guī)解決油氣、ETC、司機(jī)票三張平臺(tái)自身所需的進(jìn)項(xiàng)抵扣憑證，打通了物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的增值稅抵扣鏈條，解決了企業(yè)所得稅問題。同時(shí)，依托大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)構(gòu)建信息流、資金流、物流、證據(jù)流、票據(jù)流“五流合一”的強(qiáng)大風(fēng)控體系，確保業(yè)務(wù)真實(shí)性和發(fā)票的合規(guī)性，讓貨主擺脫以往因運(yùn)輸公司的不當(dāng)操作導(dǎo)致進(jìn)項(xiàng)移出的尷尬境遇，真正讓貨主無稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和后顧之憂。

隨著金稅四期和智慧稽查系統(tǒng)的上線，企業(yè)經(jīng)營已進(jìn)入稅收“強(qiáng)制規(guī)范”時(shí)代，任何不合規(guī)操作都難逃稅務(wù)監(jiān)管的“火眼金睛”。在此基礎(chǔ)上，選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合規(guī)解決運(yùn)輸與進(jìn)項(xiàng)問題既是明智之舉，也是不二選擇！