網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法延期兩年，無疑給網(wǎng)絡(luò)貨運推行注入一劑強(qiáng)心劑。從2020-2021年，網(wǎng)絡(luò)貨運蓬勃有序的發(fā)展，帶來一定預(yù)期的效果，同時在運營中也有很多需要改善的問題，早期相關(guān)部門就開始在推進(jìn)有關(guān)修訂方案工作。

為切實促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運健康規(guī)范發(fā)展，交通運輸部決定開展《辦法》修訂工作，擬進(jìn)一步健全網(wǎng)絡(luò)貨運準(zhǔn)入退出機(jī)制，完善網(wǎng)絡(luò)貨運監(jiān)督檢查制度，并研究對交易撮合型平臺企業(yè)實施備案管理。已委托相關(guān)部門，在行業(yè)內(nèi)征求修訂建議和意見。

中物聯(lián)和交通運輸協(xié)會也相應(yīng)推出網(wǎng)絡(luò)貨運相關(guān)的團(tuán)隊標(biāo)準(zhǔn)，以政策文件為主導(dǎo)，團(tuán)隊標(biāo)準(zhǔn)為輔導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)相信會越走越穩(wěn)。那我們作為網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)如何在實際運營中指導(dǎo)應(yīng)用？

01 網(wǎng)絡(luò)貨運對行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的重要意義

(一)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展，是貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署、促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的新舉措。

推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展，是交通運輸行業(yè)發(fā)展平臺經(jīng)濟(jì)、培育發(fā)展新動能、促進(jìn)一二三產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融通的重要舉措，對于加速提升物流發(fā)展水平，增強(qiáng)各行業(yè)創(chuàng)新能力，構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新優(yōu)勢、新增長點具有重要意義。

(二)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進(jìn)物流降本增效的新辦法。

網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者通過信息網(wǎng)絡(luò)和移動互聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)分散運輸資源的集約整合、精準(zhǔn)配置，解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在的運力空駛、長時間等貨等突出問題，有效減少了交易鏈條、降低交易成本，是交通運輸行業(yè)促進(jìn)物流降本增效的新抓手、新辦法。

(三)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展，是促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。

網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺信息互聯(lián)互通的特點，將分散的運力資源聚集在一起，通過發(fā)揮平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，推動行業(yè)實現(xiàn)“零而不亂、散而有序”，帶動傳統(tǒng)運輸企業(yè)向供應(yīng)鏈現(xiàn)代物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，帶動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展。

02 網(wǎng)絡(luò)貨運團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)推出

什么是團(tuán)隊標(biāo)準(zhǔn)？

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)：由團(tuán)體按照團(tuán)體確立的標(biāo)準(zhǔn)制定程序自主制定發(fā)布，由社會自愿采用的標(biāo)準(zhǔn)。

團(tuán)體：是指具有法人資格，且具備相應(yīng)專業(yè)技術(shù)能力、標(biāo)準(zhǔn)化工作能力和組織管理能力的學(xué)會、協(xié)會、商會、聯(lián)合會和產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟等社會團(tuán)體。

根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《（國發(fā)【2015】13號）》，改革措施中指出，政府主導(dǎo)制定的標(biāo)準(zhǔn)由6類整合精簡為4類，分別是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)和推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)、推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推薦性地方標(biāo)準(zhǔn)；市場自主制定的標(biāo)準(zhǔn)分為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。政府主導(dǎo)制定的標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于?；荆袌鲎灾髦贫ǖ臉?biāo)準(zhǔn)側(cè)重于提高競爭力。

在2018年1月1日起實施的修訂版《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》，在其標(biāo)準(zhǔn)的分類中，除原有的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，增加了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)指由團(tuán)體按照自己（團(tuán)體）確立的制定程序，自主制定、發(fā)布、采納，并由社會自愿采用的標(biāo)準(zhǔn)。

【中國物流與采購聯(lián)合會推出的網(wǎng)絡(luò)貨運團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)】

據(jù)了解，《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺實際承運人信用評價體系》和《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驗證》兩項標(biāo)準(zhǔn)?！毒W(wǎng)絡(luò)貨運平臺實際承運人信用評價體系》實施后，平臺企業(yè)可圍繞“社會信用”和“市場信用”在共享平臺上為駕駛員和承運商打分；共享平臺則由物流信息服務(wù)平臺分會管理，這樣就使司機(jī)的分?jǐn)?shù)透明化，使不良行為無處遁形。如果信用值達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，也將有利于司機(jī)進(jìn)行銀行貸款等金融業(yè)務(wù)?！毒W(wǎng)絡(luò)貨運平臺業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驗證》是針對目前平臺業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)真實性的驗證，是為金融機(jī)構(gòu)開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)，構(gòu)建數(shù)字金融風(fēng)控體系的參考性標(biāo)準(zhǔn)。此外，作為原來傳統(tǒng)A級物流企業(yè)評估的延伸——《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)能力評估指標(biāo)》。為了符合企業(yè)發(fā)展的需要，該標(biāo)準(zhǔn)正在實踐中不斷修改完善。另外由物流信息服務(wù)平臺分會牽頭制定的《互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺撮合交易服務(wù)要求》自2021年9月立項后，目前正在修改完善，將于2022年上半年推出。

由中國物流與采購聯(lián)合會物流信息服務(wù)平臺分會牽頭制定的《互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺撮合交易服務(wù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項，有望于明年上半年推出。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了撮合交易的服務(wù)流程和服務(wù)內(nèi)容，明確了撮合交易服務(wù)中平臺的責(zé)權(quán)利，有利于區(qū)分網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)和撮合交易業(yè)務(wù)的服務(wù)邊界，將填補(bǔ)業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)空白。

【中國交通運輸協(xié)會推出的網(wǎng)絡(luò)貨運團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)】

中國交通運輸協(xié)會近日發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺安全運營規(guī)范》（下稱《規(guī)范》）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，這是我國首個互聯(lián)網(wǎng)貨運安全團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，該團(tuán)標(biāo)將于 2022 年 3 月 1 日起正式實施。

2021年11月3日，交通運輸部等16個國家部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作的意見》要求，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)經(jīng)營行為。在這個背景下，中國首個互聯(lián)網(wǎng)貨運安全運營團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的出臺，彌補(bǔ)了貨運平臺企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的空白。

該《規(guī)范》規(guī)定了互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺安全運營的總體要求、平臺安全功能、駕駛員與車輛審核、駕駛員安全管理、安全運營、風(fēng)險管理與隱患排查、應(yīng)急與處置、網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理、安全事故事件投訴處理、績效評定與改進(jìn)等共計10個方面58項條款，明確了互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺企業(yè)的安全運營管理標(biāo)準(zhǔn)。

《規(guī)范》明確，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺是指依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等整合配置運輸資源，從事道路貨物運輸服務(wù)的平臺，包括網(wǎng)絡(luò)貨運平臺和貨運交易撮合平臺。

在安全運營方面，《規(guī)范》要求，平臺企業(yè)應(yīng)分別與托運人、駕駛員簽訂服務(wù)協(xié)議，并明確平臺企業(yè)、托運人、駕駛員需履行的安全職責(zé)。平臺企業(yè)宜在駕駛員接單前，通過生物活體識別技術(shù)進(jìn)行人的一致性驗證，確保線上確定的駕駛員和線下實際提供服務(wù)的駕駛員一致。

在平臺安全功能方面，《規(guī)范》明確，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺應(yīng)具備在途跟蹤監(jiān)控、用戶隱私號碼保護(hù)、裝卸貨安全監(jiān)控、路徑偏航識別和預(yù)警、行駛狀態(tài)異常、疲勞駕駛提醒等方面的功能。

03 網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)如何應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)貨運加速了我國物流行業(yè)智能化、數(shù)字化進(jìn)程，代表著公路運輸業(yè)進(jìn)入了一種數(shù)字化發(fā)展、數(shù)字化管控、數(shù)字化升級的狀態(tài)。數(shù)字化具有減少溝通成本、提高協(xié)作效率的作用?！霸谒械漠a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，唯一已經(jīng)完成頂層設(shè)計的就是網(wǎng)絡(luò)貨運。

”網(wǎng)絡(luò)貨運創(chuàng)造價值的方式是數(shù)字化支撐的運力供應(yīng)鏈，至少有一個最小的單元，即人去控制這個車，才能產(chǎn)生勞動，才是一個運力。但是這樣一個最基礎(chǔ)的單元又很有必要通過各個鏈條、各種鏈條和物流需求對接，構(gòu)成運力供應(yīng)鏈。物流行業(yè)的B2B模式，這是一種供應(yīng)鏈交易模式，在網(wǎng)絡(luò)貨運下，就應(yīng)當(dāng)用數(shù)字化的方式重新構(gòu)建。作為平臺的目標(biāo)，就是既要降本增效，又要實現(xiàn)行業(yè)公平和產(chǎn)業(yè)人的幸福。

目前全國網(wǎng)絡(luò)貨運平臺有上千家，如果大部分在同一領(lǐng)域，例如整車、大宗、同城等里競爭市場，內(nèi)卷遲早會出現(xiàn)，只有在自已擅長的領(lǐng)域，在市場上突出差異化價值，結(jié)合自身特有的優(yōu)勢通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的協(xié)同能力來提升競爭優(yōu)勢，這樣整個市場才會達(dá)到百花齊放的效果。