近日，有滴滴貨運員工向媒體透露，從去年11月到本月底，滴滴貨運整體裁員比例遠超20%，或將達到50%。原本定于去年7月實施的開城計劃全部停止，已有業(yè)務的城市逐步關停，或將收縮至僅有1-2個城市維持運營。

   另據此前媒體報道，今年2月，滴滴做出總體裁員20%的決定，并將指標分配到各職能和業(yè)務線，但在具體執(zhí)行中，每個部門流失的人員并非僅有20%。

   根據前述滴滴貨運員工的判斷，截至目前，其整體裁員比例大致接近社交平臺上所傳的50%。

   滴滴貨運于2020年6月在杭州和成都兩地率先上線，成立至今不足兩年。按照滴滴貨運的計劃，其未來走向極有可能與橙心優(yōu)選相似，已開城但運營情況不良的城市逐步關停，目前運營情況相對理想的杭州和成都可能還將維持一段時間。此外，“瘦身”之后的杭州總部也將搬回北京。

   作為需要補貼燒錢爭奪份額的業(yè)務種類，社區(qū)團購和滴滴貨運曾為滴滴撐起一部分市值。不過就同城貨運賽道而言，根據弗若斯特沙利文2020年公布的數(shù)據，貨拉拉占據超50%的市場份額，快狗打車約為5.5%，滴滴貨運作為后來者要站穩(wěn)腳跟還有一場硬仗要打。