塔吊聳立、車輛穿梭，
深秋的南昌國(guó)際陸港
呈現(xiàn)一派生機(jī)勃勃、
熱火朝天的繁忙景象。
10月22日，
隨著86831次班列
滿載94個(gè)標(biāo)箱的汽車零配件、
醫(yī)療器械、食鹽、
服裝、箱包、瓷磚等貨物，
緩緩駛出南昌國(guó)際陸港，
贛閩兩省開行的多式聯(lián)運(yùn)班列
數(shù)量突破10000列。
多式聯(lián)運(yùn)以其高效、便捷的特點(diǎn)，
成為連接內(nèi)陸與海洋、
國(guó)內(nèi)與國(guó)際的重要紐帶。
南昌國(guó)際陸港作為贛閩兩省
及周邊省份鐵路多式聯(lián)運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)，
不僅擁有完善的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，
還具備先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等設(shè)施，
為貨物的高效流通提供了有力保障。
在這里，來(lái)自世界各地的貨物
可以通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等
多種方式實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運(yùn)。
2023年3月，
南昌國(guó)際陸港正式開行
贛閩“絲路海運(yùn)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，
進(jìn)一步暢通了江西至福建
這條“東南物流黃金通道”，
將贛閩兩省的貨物源源不斷地運(yùn)往世界各地。
據(jù)了解，鐵路部門充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸外貿(mào)班列速度比傳統(tǒng)海運(yùn)更快，價(jià)格比空運(yùn)更低的優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建全國(guó)1、2、3天快貨物流圈，“班列+兩端公路”多聯(lián)快車產(chǎn)品已覆蓋全國(guó)各省會(huì)城市，“班列+班輪”鐵?？炀€產(chǎn)品已覆蓋全國(guó)主要港口?！昂ｈF聯(lián)運(yùn)模式實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)和鐵路的無(wú)縫銜接，既降低了企業(yè)的物流成本，又提高了貨物的運(yùn)輸效率?！蹦喜蛱凌F路口岸開發(fā)公司國(guó)際班列業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人曹佐金介紹。