3月30日，中國(guó)城市交通發(fā)展論壇在北京舉辦“共享單車與城市可持續(xù)發(fā)展研討會(huì)”，探討共享單車在城市運(yùn)營(yíng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。該研討會(huì)由歐亞科學(xué)院主辦，北京交通發(fā)展研究院承辦，來(lái)自國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、世界資源研究所、同濟(jì)大學(xué)、世界衛(wèi)生組織、摩拜單車以及北京、深圳、武漢、重慶、杭州等個(gè)城市的交通部門(mén)出席了此次研討會(huì)。

　　與會(huì)專家就共享單車如何與城市可持續(xù)發(fā)展，政府、企業(yè)、公眾需要承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)進(jìn)行了深入討論，并就制定共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討。

　　北京市交通發(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚認(rèn)為，共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新，也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”的一種實(shí)現(xiàn)方式。不到一年的時(shí)間里，共享單車行業(yè)快速發(fā)展，為多個(gè)城市提供共享單車服務(wù)。共享單車的出現(xiàn)，解決了城市公共交通最后一公里的難題，也大幅提升了城市里綠色出行的比例。

　　共享單車應(yīng)為城市共享“量身定制”

　　同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長(zhǎng)諸大建表示，目前共享單車分為兩類，一類是購(gòu)置普通的自行車，配把機(jī)械鎖后投入城市運(yùn)營(yíng)；一類是走技術(shù)路線，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)＋中國(guó)制造，根據(jù)城市公共自行車的使用需求，通過(guò)科技和創(chuàng)新，專門(mén)研發(fā)、制造適合城市共享的共享單車。

　　諸大建認(rèn)為，共享單車對(duì)車輛耐用性很高，普通自行車用作共享單車，報(bào)廢特別快，單純追求投放量一段時(shí)間后，會(huì)造成城市街頭堆滿僵尸自行車，不符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求。

　　摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO夏一平介紹，摩拜單車是全球首個(gè)為城市共享而生的共享單車，在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)之初，就考慮了共享單車在城市運(yùn)營(yíng)的各種場(chǎng)景，針對(duì)傳統(tǒng)自行車易損的幾個(gè)痛點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)研發(fā)一款不會(huì)生銹、不會(huì)掉鏈子、不用充氣、不怕爆胎的智能共享單車。

　　諸大建表示， 中國(guó)共享單車是世界上所有其他城市密度都不能比的，如果變成一種機(jī)會(huì)，把共享單車變成高技術(shù)、智能化的，像高鐵一樣的重要?jiǎng)?chuàng)新，有助于推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)智造發(fā)展，也助于可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。政府應(yīng)鼓勵(lì)走技術(shù)路線，為城市量身定制提供共享單車服務(wù)的企業(yè)發(fā)展。

　　政府需探討制定市場(chǎng)準(zhǔn)入的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　交通運(yùn)輸部干部管理學(xué)院張柱庭教授認(rèn)為，政府應(yīng)該先把非機(jī)動(dòng)車道的路權(quán)還給非機(jī)動(dòng)車，先提供單車行車的保障，而不是都被機(jī)動(dòng)車占著。政府針對(duì)共享單車，應(yīng)該“放、管、服?！?，即看清本質(zhì)、柔性管理、做好服務(wù)。

　　張柱庭表示，政府在共享單車管理中，要特別分清亂停、亂放的違法行為人與物權(quán)入的區(qū)別，不能簡(jiǎn)單把違法行為人的責(zé)任簡(jiǎn)單推定給單車的物權(quán)人承擔(dān)，更不能簡(jiǎn)單化為收繳亂停亂放的車輛。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)發(fā)力做好服務(wù)。例如提供非機(jī)動(dòng)車行駛和停放基礎(chǔ)設(shè)施，提供市場(chǎng)準(zhǔn)入的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等制度。

　　目前，市場(chǎng)上部分共享單車沿用私人自行車制造標(biāo)準(zhǔn)，以廉價(jià)的成本貿(mào)然闖入市場(chǎng)，無(wú)法提供帶衛(wèi)星定位的通訊功能，運(yùn)營(yíng)方自身也無(wú)法掌握單車的位置，給市場(chǎng)帶來(lái)了很多不可控因素。粗放式的管理讓城市管理部門(mén)缺乏數(shù)據(jù)參考，同時(shí)大量閑散的、盜損情況未知的車輛給城市空間帶來(lái)了大量的負(fù)擔(dān)。 談及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與會(huì)專家一致認(rèn)可摩拜單車基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的高效、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，認(rèn)為應(yīng)該鼓勵(lì)帶GPS，有物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)能力的智能共享單車平臺(tái)提供服務(wù)。

　　與會(huì)專家認(rèn)為，透過(guò)摩拜單車智能化的運(yùn)用和發(fā)展，能夠看到國(guó)家未來(lái)發(fā)展轉(zhuǎn)型的真正潛力，也在一定程度上揭示出中國(guó)向可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)模式方向轉(zhuǎn)型的探索。目前，全國(guó)首個(gè)共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制已經(jīng)完成，要求共享單車必須配備GPS裝置。