?   有物流人這么形容智慧物流：在智慧物流中，云平臺(tái)是大腦，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備是軀干，標(biāo)準(zhǔn)化是肌肉，信息是血液，包裝是手和腳，連接升級(jí)需要全身心的配合。

   的確，智慧物流是個(gè)系統(tǒng)工程，是由各個(gè)環(huán)節(jié)的智慧“融合”聯(lián)動(dòng)而成的，一個(gè)環(huán)節(jié)不“給力”，都會(huì)對(duì)整個(gè)智慧物流體系的建設(shè)造成嚴(yán)重的阻礙。建造智慧物流不是企業(yè)憑一己之力就能實(shí)現(xiàn)的，不是一蹴而就的。

智慧物流萬(wàn)億藍(lán)海，企業(yè)需慎入

   京東聯(lián)合中物聯(lián)發(fā)布的“中國(guó)智慧物流2025藍(lán)皮書(shū)”指出，中國(guó)智慧物流未來(lái)發(fā)展的三大支柱要素為：智慧化平臺(tái)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、智能化作業(yè)。藍(lán)皮書(shū)指出，2016年物流數(shù)據(jù)、物流云、物流技術(shù)服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)了2000億元，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)智慧物流服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億。

   未來(lái)智慧物流的市場(chǎng)前景已紛紛被企業(yè)看好，且國(guó)家相關(guān)部門(mén)已經(jīng)發(fā)布《中國(guó)制造2025》、《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見(jiàn)》、以及《關(guān)于確定智慧物流配送示范單位的通知》、《關(guān)于做好2017年降成本重點(diǎn)工作的通知》等諸多支持政策。

   雖然主要的物流企業(yè)及平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始探索智慧物流，且已經(jīng)獲得了不少成果。諸多物流及商貿(mào)企業(yè)已經(jīng)就“智慧物流是降本增效的重要手段”達(dá)成共識(shí)，然而目前絕大多數(shù)的物流企業(yè)，還在處于互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型升級(jí)、推行運(yùn)行自動(dòng)化階段。

   而智慧物流建設(shè)無(wú)論是基礎(chǔ)設(shè)備，還是人力方面，都需要巨大的資金投入，如果企業(yè)貿(mào)然進(jìn)入，技術(shù)無(wú)法驅(qū)動(dòng)商業(yè)，反而讓企業(yè)陷入危機(jī)。

著重處理好三大難題

   中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在2017全球智慧物流峰會(huì)上指出，我國(guó)在智慧物流的打造上，在基礎(chǔ)設(shè)施、物流標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)管體系、社會(huì)保障制度、誠(chéng)信體系建設(shè)、企業(yè)觀(guān)念等方面仍有較大的改進(jìn)空間。如何推動(dòng)物流企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，加入到智慧物流生態(tài)體系的構(gòu)建，形成“協(xié)同共享”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)是智慧物流下一步發(fā)展面臨的艱巨挑戰(zhàn)。

   智慧物流的打造需要這些企業(yè)的推動(dòng)和示范，但是實(shí)現(xiàn)智慧物流不是一蹴而就的，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司任宏偉曾對(duì)外表示，智慧物流應(yīng)著眼解決三個(gè)問(wèn)題：

   1、通過(guò)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)信息技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)備，規(guī)范銜接軟硬件標(biāo)準(zhǔn)，讓物流效率更快。

   2、通過(guò)信息化實(shí)現(xiàn)人、物、車(chē)、庫(kù)、資金等資源高度融合，及管理、受理、處理、流程等全方位全鏈條的智能化、精益化，讓物流服務(wù)更準(zhǔn)。

   3、通過(guò)人工智能等技術(shù)對(duì)物流大數(shù)據(jù)分析加工，優(yōu)化管理、預(yù)測(cè)、決策，催生轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值，讓物流費(fèi)用更省。

   億歐在近期籌備“2017中國(guó)智慧物流領(lǐng)袖峰會(huì)”時(shí)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是物流平臺(tái)企業(yè)菜鳥(niǎo)，還是京東物流子集團(tuán)，以及順豐、以及通達(dá)系快遞企業(yè)，都已經(jīng)開(kāi)始在這三個(gè)方面著手打造智慧物流。雖然他們切入智慧物流的路徑和目的各不相同，但是毋庸置疑的是，他們已經(jīng)堅(jiān)定地走上了“智慧物流”的路上，并且獲得了智慧物流帶來(lái)的巨大紅利。

   對(duì)于阿里來(lái)說(shuō)，依賴(lài)足夠數(shù)量、質(zhì)量的數(shù)據(jù)打造的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，是支撐其新零售戰(zhàn)略的根基；對(duì)于京東來(lái)說(shuō)，智慧物流成為打造智能商業(yè)體的重要手段；對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，智慧物流是其多元化發(fā)展的技術(shù)支撐；對(duì)于通達(dá)系來(lái)說(shuō)，打造智慧物流已經(jīng)是他們提升服務(wù)品質(zhì)的必然之路。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)：持續(xù)推動(dòng)智慧物流升級(jí)

   中國(guó)快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，讓馬云在2016年的全球智慧物流峰會(huì)上贊嘆：“物流行業(yè)才真正是中國(guó)過(guò)去十年誕生的最了不起的奇跡。”而物流業(yè)下一個(gè)十年的奇跡則需要“智慧物流”來(lái)創(chuàng)造。

 ①新零售的基礎(chǔ)

   億歐曾經(jīng)發(fā)文表示“滅庫(kù)存，馬云野心勃勃，少了智慧物流哪能行？”，阿里不遺余力推行五新戰(zhàn)略的基礎(chǔ)是新零售，而實(shí)現(xiàn)新零售的關(guān)鍵則是通過(guò)“智慧物流”幫助企業(yè)滅庫(kù)存。毋庸置疑的是，智慧物流將直接影響阿里新零售的實(shí)現(xiàn)。

   2016年時(shí)任菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO的童文紅說(shuō)“如果我們不能做到全鏈條的庫(kù)存節(jié)約，互聯(lián)網(wǎng)+物流也就不能發(fā)揮真正作用”。2017年菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為了提升其科技范兒，甚至換了全新的標(biāo)識(shí)。并對(duì)外解釋稱(chēng)“菜鳥(niǎo)新標(biāo)識(shí)融合了貨物和數(shù)據(jù)的流動(dòng)，包含了人工智能和世界通用的技術(shù)語(yǔ)言，意味著菜鳥(niǎo)將持續(xù)運(yùn)用大數(shù)據(jù)和智能，推動(dòng)智慧物流升級(jí)”。

 ②技術(shù)支撐

   其實(shí)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在推進(jìn)智慧物流方面一直很賣(mài)力。在打造智慧物流的技術(shù)方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)先后推出了電子面單、智能分單、四級(jí)地址庫(kù)、智能發(fā)貨引擎、物流云、智能云客服等產(chǎn)品。菜鳥(niǎo)電子面單滲透率已經(jīng)達(dá)到85%，在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在廣州、嘉興等地啟用全自動(dòng)化的智能倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)大型流水線(xiàn)和各種類(lèi)型的機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了智能物流規(guī)?；\(yùn)營(yíng)和復(fù)雜場(chǎng)景下靈活調(diào)度的平衡。

   在配送方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)推行了一項(xiàng)代號(hào)為“ACE”的未來(lái)綠色智慧物流汽車(chē)計(jì)劃，該計(jì)劃推出的新能源物流車(chē)搭載了“菜鳥(niǎo)智慧大腦”，可以實(shí)現(xiàn)與司機(jī)的語(yǔ)音交互，改變目前依靠人工調(diào)度的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)智慧跑、智能送。

   菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表示，菜鳥(niǎo)將推動(dòng)國(guó)際尖端智能設(shè)備在物流業(yè)的使用，更注重智能設(shè)備的平臺(tái)化和快速落地，目標(biāo)是要讓絕大多數(shù)物流企業(yè)都能用得起世界領(lǐng)先的技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)從局部?jī)?yōu)化進(jìn)入全局優(yōu)化。用大數(shù)據(jù)和算法深入賦能到物流的毛細(xì)血管，加快推進(jìn)國(guó)際化，打造eWTP的基礎(chǔ)設(shè)施，智慧物流從中國(guó)連接世界，升級(jí)為世界連接世界。

京東：打造智能商業(yè)體依賴(lài)智慧物流

   同樣與阿里全面開(kāi)戰(zhàn)的京東，在智慧物流方面的表現(xiàn)也毫不遜色。

   2017年4月25日宣布獨(dú)立的京東物流子集團(tuán)的目標(biāo)是，以科技創(chuàng)新打造智慧供應(yīng)鏈的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，并最終成為中國(guó)商業(yè)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。

①無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)

   京東立志于成為一個(gè)通過(guò)人工智能技術(shù)和機(jī)器人技術(shù)相結(jié)合，打造一個(gè)“類(lèi)似于無(wú)人的商業(yè)體”，智慧物流已經(jīng)成為京東技術(shù)成果的展示平臺(tái)。

   7月4日，京東宣布北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)規(guī)模化落地京東，京東物流自營(yíng)干支線(xiàn)、城配線(xiàn)路上全部加載北斗系統(tǒng)的車(chē)輛超過(guò)6000輛，2萬(wàn)多名京東配送員配備北斗導(dǎo)航系統(tǒng)智能手環(huán)設(shè)備。

   在剛過(guò)去的618年中大促上，京東全面展示了其智慧物流發(fā)展成效。無(wú)人倉(cāng)、配送機(jī)器人、無(wú)人機(jī)開(kāi)始展露頭角，啟用9個(gè)現(xiàn)代化智能物流中心“亞洲一號(hào)”，增加濟(jì)南、武漢、北京、上海的無(wú)人倉(cāng)數(shù)量......

②打造智慧物流產(chǎn)業(yè)基地

   2017年5月22日，京東集團(tuán)與西安航天基地簽訂了京東全球物流總部、京東無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云運(yùn)營(yíng)中心合作協(xié)議，將打造京東集團(tuán)全國(guó)最大的綜合性智慧物流產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)雙方協(xié)議，京東將投資205億元與西安航天基地展開(kāi)深入合作，在智慧供應(yīng)鏈領(lǐng)域進(jìn)行全方位、系統(tǒng)性布局......建立融合智慧物流平臺(tái)、飛行運(yùn)管平臺(tái)、大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)三大平臺(tái)；打造智能制造、智慧物流、云計(jì)算、特色小鎮(zhèn)四大產(chǎn)業(yè)。

順豐和通達(dá)系開(kāi)啟智慧物流探索

   在智慧物流方面除了阿里和菜鳥(niǎo)，順豐和通達(dá)系所做的努力和優(yōu)化，同樣值得物流人肯定。

   2016年順豐研發(fā)投入共5.6億元，旨在打造簡(jiǎn)潔高效的業(yè)務(wù)流程。到2017年5月，順豐在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量達(dá)64項(xiàng)，包括發(fā)明專(zhuān)利34項(xiàng)，實(shí)用新型25項(xiàng)以及外觀(guān)專(zhuān)項(xiàng)5項(xiàng)，物流產(chǎn)業(yè)中物品的存儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)是順豐始終如一的研發(fā)核心。

   順豐集團(tuán)CTO兼順豐科技CEO田民在騰訊·云+未來(lái)峰會(huì)上表示，順豐科技的定義是要把最好的、最實(shí)用的技術(shù)整合到業(yè)務(wù)場(chǎng)景中。順豐已經(jīng)在去年搭建了人工智能團(tuán)隊(duì)，哪里對(duì)人工需求量大，我們就要解決哪里的問(wèn)題，物流企業(yè)在不久的將來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)智能化。

   有分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，在營(yíng)收方面，順豐控股營(yíng)業(yè)收入高達(dá)574.8億元，比圓通快遞、中通快遞、申通快遞、韻達(dá)快遞四家營(yíng)收高的主要原因?yàn)?，高端商?wù)物理和智能科技提升了順豐的毛利率。在招商交運(yùn)發(fā)布的“誰(shuí)是快遞之王”的分析文章中指出，順豐作為業(yè)界最先進(jìn)行自動(dòng)化改造的企業(yè)，其自動(dòng)化程度也是業(yè)界最高。

   通達(dá)系也已經(jīng)開(kāi)始注重物流技術(shù)及人才方面的投入。在加盟制快遞企業(yè)中，轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化程度由高到低排序，依次是：韻達(dá)〉圓通〉中通〉申通。從韻達(dá)員工結(jié)構(gòu)看，韻達(dá)的技術(shù)人員更多，能從側(cè)面看出其更重視內(nèi)在技術(shù)的積累。圓通已經(jīng)獲批籌建物流信息互通共享國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，并在陜西投資設(shè)立西北國(guó)際貨運(yùn)航空?qǐng)A通科技公司。此外，在6月26日才向美國(guó)提交IPO招股書(shū)的百世物流也一直重視科技投入。

   然而，對(duì)于眾多傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)該如何用大數(shù)據(jù)構(gòu)建智慧物流，智慧物流又會(huì)對(duì)公路貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)哪些影響，智慧供應(yīng)鏈將對(duì)實(shí)體商業(yè)帶來(lái)哪些影響，在智慧物流環(huán)境下如何提升服務(wù)質(zhì)量......這些對(duì)于物流企業(yè)而言更有針對(duì)性、急迫性的問(wèn)題，我們將在“時(shí)不我待·2017中國(guó)智慧物流領(lǐng)袖峰會(huì)”上，邀請(qǐng)怡亞通、傳化集團(tuán)、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東物流、蘇寧物流等知名物流企業(yè)以及投資機(jī)構(gòu)一起來(lái)探索更具可實(shí)踐性的智慧物流發(fā)展路徑。