“我們的目標是成為消費供應(yīng)鏈最好的基礎(chǔ)設(shè)施?！?月25日，在唯捷“天穹”城配系統(tǒng)發(fā)布會上，唯捷城配CEO王琦拋出了這一愿景。

   而此次發(fā)布會，唯捷城配3.0版本城配系統(tǒng)正式亮相，相比前兩代系統(tǒng)，新版“天穹”包含了倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、TMS以及訂單管理系統(tǒng)OMS等三大系統(tǒng)五個模塊，整個系統(tǒng)采用SaaS模式云端部署，能夠支持高配的B端定制。

   三年三迭代，自2014年成立以來的唯捷，目前已經(jīng)進行了三代系統(tǒng)的更迭。眾所周知，一直以來，城配服務(wù)就是一塊比較難啃的“硬骨頭”，在傳統(tǒng)的消費供應(yīng)鏈中，配送永遠處于末端的被動位置，標準化、專業(yè)化水平低，成本高，效率低。

   但隨著馬云新零售的大火，對城配服務(wù)提出了新的要求，唯捷新系統(tǒng)的發(fā)布被譽為是新形勢下城配需求的產(chǎn)物，借助新零售的風(fēng)口，通過移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)傳統(tǒng)城配供應(yīng)鏈的信息化、智能化。

   據(jù)悉，唯捷此次發(fā)布的“天穹”具備倉儲、運輸、訂單、結(jié)算、調(diào)度、監(jiān)控和配送等全流程的信息化支撐的倉配系統(tǒng)。那么，新零售下城配物流怎么玩？

復(fù)雜場景需求下城配“痛點”突出

 1、新零售下消費供應(yīng)鏈怎么變？

   隨著新零售的提出，一時間16萬億巨大消費市場，讓處在風(fēng)口的企業(yè)無一不想方設(shè)法去分一杯羹。但隨著行業(yè)人口紅利的結(jié)束，快速增長的市場放緩，企業(yè)之間的競爭更加激烈，市場消費形態(tài)也出現(xiàn)了一些變化。

   新零售下，市場經(jīng)濟的權(quán)利中心已經(jīng)開始從品牌商向消費者轉(zhuǎn)移，未來隨著消費者個性化需求，產(chǎn)品力和交付能力變成了零售最核心的內(nèi)容；與之而來的，在消費供應(yīng)鏈配送領(lǐng)域，出現(xiàn)訂單交易量增大、圍繞終端的線上訂單流、線下交付場景越來越多；訂單周期比例逐步下降，在這期間，城配將扮演至關(guān)重要的角色。顯然，傳統(tǒng)的線下運營城配無法滿足消費和配送的需求，新形勢下，城配行業(yè)急需變革。

 2、線下運營城配的難題。

   隨著消費物流末端交付的場景更加復(fù)雜化，訂單碎片化、資源分散化、運營離散化、客戶個性化給傳統(tǒng)單一薄弱的線下運營城配企業(yè)帶來難題。

   目前，從事城配企業(yè)的主體，大多是運力提供商而非解決方案服務(wù)提供商，從組織化程度、專業(yè)運營水平以及信息化使用均普遍較低。城配供應(yīng)鏈長期存在低效率、低品質(zhì)、高成本的痛點。

   面對新零售巨大市場空間與傳統(tǒng)城配線下滯后的模式矛盾突出。在王琦看來，消費場景越來越復(fù)雜化的背景下，中國城配要建立一個如亞馬遜一樣的“非穩(wěn)定隨機模型”，本質(zhì)是一個智能供應(yīng)鏈企業(yè)，可用于決策貨源組織、庫存管理、終端營運和訂單交付等。

   據(jù)他介紹，“天穹”是以智能化、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化為核心；以資源配置、流程設(shè)計為基礎(chǔ)運營；為客戶提供高競爭力的交付服務(wù)、優(yōu)化決策的一系列供應(yīng)鏈配送的數(shù)據(jù)分析。

唯捷新城配信息化的探索和創(chuàng)新

 1、“天穹”城配系統(tǒng)到底是啥？

   王琦在采訪中表示，“天穹”是唯捷城配通過過去運營實踐中積累的海量規(guī)則，制定了大量的工具和模板，通過云端系統(tǒng)平臺，可以非常精準、高效的執(zhí)行訂單，并確保訂單交付過程的服務(wù)質(zhì)量。

   唯捷第三代系統(tǒng)群包含了倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、TMS以及我們的訂單管理系統(tǒng)OMS，整個系統(tǒng)采用SaaS模式云端部署，支持高配的B端定制。其中以天樞調(diào)度中心、天寶司機APP、天眼監(jiān)控中心加以輔助。

 2、如何解決痛點和難點？

   那么唯捷的新系統(tǒng)是如何來解決城配的痛點和難點的？

 ① 倉配系統(tǒng)管理一體化

 a ）“天驛”倉儲管理。唯捷3.0版本倉儲管理自動化、智能化水平更高。

   在滿足基本的入庫、出庫及庫存管理的基礎(chǔ)上，3.0版本增加了更多智能化的元素，采購預(yù)約、按托上架、入庫把槍引導(dǎo)、庫位容量、商品保質(zhì)期自動預(yù)警；動態(tài)盤點、動態(tài)補貨，門店集單、商品集單、揀貨引導(dǎo)、中轉(zhuǎn)容器自動提醒等多個自動化智能化操作；大大的提高了倉庫的運作效率，原來需要6個小時的工作量降到了2個小時。

 b）配送運輸管理系統(tǒng)。除了可以滿足與運輸相關(guān)的如車輛、司機、門店、區(qū)域等各種復(fù)雜的管理之外，還可以提供像訂單、回單等各種業(yè)務(wù)單據(jù)的綜合查詢服務(wù)。同時3.0更加豐富了整個配送模塊的后端服務(wù)，不僅支持自身業(yè)務(wù)的功能需求，同時為周邊各個系統(tǒng)提供了強大的API服務(wù)。

 c）訂單管理的功能分析。目前，唯捷客戶大多屬于連鎖企業(yè)或者B2B平臺，大部分客戶有IT系統(tǒng)支撐，訂單系統(tǒng)對接至關(guān)重要。平臺OMS訂單系統(tǒng)，可以提供訂單、派送單、回單、訂單各個狀態(tài)回傳等各種的對接服務(wù)，可以實現(xiàn)與客戶系統(tǒng)全程無縫對接。

 ② 天樞調(diào)度中心：每天節(jié)約人工80小時的工作量

   唯捷天樞調(diào)度中心，是基于平臺大量豐富的畫像，包括訂單、收發(fā)貨人、司機、車輛畫像等，通過不斷的沉淀和完善這些基礎(chǔ)元素畫像，為調(diào)度中心提供大數(shù)據(jù)運算基礎(chǔ)。目前整個調(diào)度現(xiàn)在是支持三種模式，智能配載模式、自動匹配模式，以及專家排線模式。通過線路最優(yōu)、時效最高、服務(wù)最好、裝載率最大原則，最終完成訂單的排線排單工作。

   在智能調(diào)度每天流入12000單的情況下，經(jīng)過后臺數(shù)億次的復(fù)雜運算，約3分鐘時間產(chǎn)生了將近600到800個派車信息，可每天節(jié)約人工80小時的工作量。

 ③ 天寶司機APP：自動簽到及時預(yù)警

天寶APP是基于司機人群的特點和使用場景進行研發(fā)，區(qū)別于常規(guī)APP，簡化的注冊程序，包含更多實用性的首頁，包含成長記錄、里程記錄、增值服務(wù)的多維度個人中心。

 ④ 天眼監(jiān)控中心：為500家客戶保駕護航

   新版本的天眼監(jiān)控中心，也從單純的展示型向工具性的轉(zhuǎn)變，在保障各個運營節(jié)點落地的同時，更加入了運營異常預(yù)警元素。可以實時看到全國各地訂單情況，也可看到所屬區(qū)域?qū)崟r的車輛和訂單情況，同時為了更好的為不同類別的客戶服務(wù)，還可對不同類型的客戶進行分層展示，重點關(guān)注。

   據(jù)介紹，目前整個天眼監(jiān)控中心每天監(jiān)控12000余個信息情況，幫助全國23個城市網(wǎng)絡(luò)，為500余家客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保駕護航。

   此次唯捷“天穹”系統(tǒng)的發(fā)布，正是對國內(nèi)城配企業(yè)運營模式不斷的創(chuàng)新?！俺桥淦髽I(yè)要依靠信息化，上層鏈接貨源和解決方案，下層鏈接資源、運力和人力；從而達成唯捷整體的高效運轉(zhuǎn)?！?/p>

   捷城配信息服務(wù)本部高級總監(jiān)張繼恒表示“信息系統(tǒng)是運營流程的落地和固化；同時也是運營流程走向標準化的引擎，作為第三方平臺，要通過不斷的優(yōu)化運營流程，在給客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，不斷的降低運營成本，從而間接降低客戶的倉儲運輸成本”。