近日，貨車幫宣布2017年12月單月車油增值業(yè)務(wù)GMV（成交總額）超1.5億。貨車幫車油業(yè)務(wù)項目于2017年6月開始內(nèi)部孵化，9月正式上線。加油站作為能源零售的線下終端，是整個油品流通和消費鏈條中的關(guān)鍵，因此成為貨車幫撬開互聯(lián)網(wǎng)+油品的抓手。短短3月時間，貨車幫已實現(xiàn)與全國2000多家油站的合作。

不同于乘用車的加油場景，長途貨車單筆油費支出巨大。過去很長時間里，司機都需要帶著大量現(xiàn)金或油卡支付油費。而司機如果在貨車幫合作油站加油，只需通過貨車幫APP就可完成線上支付。貨車幫司機會員不僅能享受各類加油優(yōu)惠，還可申請白條消費以解決資金周轉(zhuǎn)不足的問題。更重要的是，貨車幫會根據(jù)油站評分，篩選獲得優(yōu)質(zhì)好評的油站，保障油品質(zhì)量。

“根據(jù)我們平臺的測算，車油的消費占貨車司機運輸成本的30%左右。油費成本高以及無法甄別油品質(zhì)量的優(yōu)劣是貨車司機急需解決的痛點?！必涇噹蛙囉褪聵I(yè)部總經(jīng)理王彬表示：“貨車幫利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，支持加油站智能推薦、成本最優(yōu)加油路線規(guī)劃、熱點加油站錯峰加油機制設(shè)定等創(chuàng)新服務(wù)，并與中化石油以及東明石化、和順石油等國內(nèi)知名民營油站合作讓利用戶，每年最高可以為司機節(jié)省油費5萬元。

從油站的角度來看，國內(nèi)現(xiàn)有近10萬座加油站，其中民營加油站數(shù)量占40%以上。然而，因為在選址、供應(yīng)鏈議價、品牌效應(yīng)上的劣勢，使得其不具備流量優(yōu)勢、銷售能力弱，銷量占比不足三成。基于貨車幫在貨車綜合服務(wù)領(lǐng)域的品牌、技術(shù)、資源和管理等多維度的服務(wù)，能釋放民營油站價值，與油站實現(xiàn)互利互惠。

貨車幫平臺擁有數(shù)百萬貨車司機用戶，作為天然的流量入口，能為油站提供流量保障。通過線上品牌曝光和精準營銷，貨車幫能有效地將線上流量轉(zhuǎn)化為線下銷售。此外，沒有完善的客戶管理體系，也是制約油站獲客的瓶頸。為此，貨車幫為油站設(shè)計了個性化的管理功能，除針對用戶的自促、滿減、分時段等營銷工具外，油站還可以利用平臺進行經(jīng)營分析、競品分析和會員管理。陜西榆林王則灣加油站負責人表示：“與貨車幫合作之后，油站貨車加油訂單明顯增多，日成交柴油銷售額凈增約39%?！?/p>

近幾年，政策因素為民營體系和互聯(lián)網(wǎng)公司進入成品油領(lǐng)域打開了豁口，而石油產(chǎn)業(yè)鏈利潤的下移也使得整個行業(yè)從資源導向變?yōu)榱闶蹖?，行業(yè)想象空間巨大。早在去年8月，貨車幫就對找油網(wǎng)進行了戰(zhàn)略投資。王彬認為，未來，不排除貨車幫車油業(yè)務(wù)將往上游延伸，介入到成品油產(chǎn)業(yè)鏈當中，從源頭上觸達行業(yè)利潤，讓用戶更高效、更便捷、更低成本地獲取優(yōu)質(zhì)、有保障的油品服務(wù)。